运营管理论文怎么写，写资本运营论文要怎么写手机爱问

本文目录一览

1，写资本运营论文要怎么写手机爱问
2，运营管理毕业论文怎么写创新点从哪里做起
3，求运营管理论文
4，能推荐一篇好点的关于生产运营管理方面的论文
5，运营管理体系改革的论文结合一些实例来写是不是更好呢
6，生产运营管理论文
7，铁路运营管理或铁路运输方面的论文

1，写资本运营论文要怎么写手机爱问

无论哪一种内容的论文。都要有论点论据。才能成为论文的。论点是论文的核心，论据是为了说明论点的说明过程。只要抓住了这两点，论文就可以很轻松的完成。

你说呢...

写资本运营论文要怎么写手机爱问

2，运营管理毕业论文怎么写创新点从哪里做起

我先前也是对论文的写作非常非常头大，还好后来找闻闻论文网的老师帮忙才搞定。论文里面的核心部分，分析和数据处理是最难的，包括我身边的一些同学写到一半写不下去了，我都介绍的闻闻论文网给他们，非常专业，哗鸡糕课蕹酒革旬宫莫有的甚至把整篇都找帮忙的。 aegrdmaokfhhsniwaa

运营管理毕业论文怎么写创新点从哪里做起

3，求运营管理论文

这个可以弄的

1990年代是“产品生产导向”：企业的市场份额、生产产能、产品质量。（盲目消费） 2000年代是“品牌竞争导向”：企业的制度管理、市场竞争、品牌价值。（消费意识） 2010年代是“客户服务导向”：企业的整体优势、硬体条件、软体条件。（服务经济）

求运营管理论文

4，能推荐一篇好点的关于生产运营管理方面的论文

2 浅谈城市燃气工程施工及安全生产运营管理刘钦中国科技信息 2008/18 3 面向机械制造行业的生产运营管理信息系统李峰太原科技大学学报 2008/04 4 比亚迪模具PMIS生产运营管理系统应用与实践吴畏金属加工(冷加工) 2008/05 5 应用精益生产模式优化生产运营管理刘继申湖南冶金 2006/03 6 基于生产运营管理的大规模定制莫桂海经济论坛 2006/04

5，运营管理体系改革的论文结合一些实例来写是不是更好呢

商业银行营业网点服务运营管理研究，这是我的题目，参考下吧。提出对商业银行营业网点服务运营管理的研究，对提高我国商业银行的竞争力，促进国民经济的发展具有深远意义。本文首先在研究相关服务运营管理理论的基础上，结合商业银行营业网点服务的特点，构建了商业银行服务运营管理的研究框架　　开始我也不会的，还是学长介绍的莫文网，专业的就是不一样啊，很快就帮我写好了，还得了优秀，哈哈

恩这点我也赞同，结合实例更有说服力。

桂医的吧，自力更生算啦

6，生产运营管理论文

企业经营国际化是当今企业的主要经营战略和发展动向。中国加入WTO后，全球经济一体化在中国的一个显著特点是国内竞争国际化，外国资本大量涌入中国，改变了许多竞争规则，对企业的经营管理当然也包括生产与运作管理带来了深远的影响，中国加入WTO后全球经济一体化的正式到来，从中国国内的情况来看，出现了“国内竞争的国际化”的现象，国内同行业许多企业，由于外资的涌入国内企业的竞争已不仅仅是中国企业内部的竞争，是中国企业与外资企业混合的竞争，这种情况对我们生产也带来了很大影响，企业要生存，要进一步得到发展，实现从计划经济向市场经济的转变，生产方面必须不断适应外部的变化，制定一些新的规则参与竞争，迫使我们生产管理方面不断接触新的理念，不断地学习才能获得生存。为了企业的生存，中国企业必须适应这种变化，与狼共舞，积极地把握这种变化的脉络和走向，迅速掌握新型的管理方法和技术，以便提升企业的竞争力和自身的能力。另外一个新的特点在某些行业内出现国际竞争国际化，尤其纺织家电行业比较明显，指的是向世界范围内的产品出口或者投资方面，国内一些企业已经不仅是中国企业与国外企业的竞争，某种程度上已经出现中国企业内部的一种竞争，在这种形式下，国内企业既要与跨国集团竞争，同时不可避免会出现国内企业在国际上的竞争，就会另外一些新的特点，新的形势，中国企业要做大做强，必然要从国内市场向世界市场扩展，扩大企业发展的战略空间，使企业得到持续的发展，企业生产管理相关的工作要根据新的特点进行新的实践，寻找新的理念，新的技术使企业得到更快的发展。对于全球经济一体化，我们希望逐渐能出现另一个变化特点，就是国际竞争国际化，在某些行业内，参与竞争的有相当多的是中国企业和在中国设厂的外资企业，这将迫使我们从原来的被动适应向主动进取转变，这种转变将对企业的经营管理带来什么样的变化，我们还不是十分清楚，但是生产总监们将自觉和不自觉地投入到企业的实践和理论探索中去，加快这种变革的产生、发展和完善。科学技术包括信息技术的进步，正在加速推动着制造技术的更新发展，随着信息技术的发展，生产管理方面原来一些行之有效的方法包括我们现在正在使用的方法很可能已经不适用于现在，甚至是不适用于将来竞争的需要，比如说我们原来采用过的质量管理的方式，随着八十年代，日本全面质量管理体系的涌入，我们开始逐渐接受学习消化日本的全面质量体系管理，日本的经营生产方式的管理，以便于通过学习别人的长处来和国外企业竞争，产生了一批先进的制造技术，例如精密加工、特种加工、各种基于计算机技术的柔性自动化技术，例如数控加工，柔性制造系统，机器人，计算机辅助设计和信息管理系统等，而这必然会带来管理上的变革，而且这种变革是企业管理理论和中国企业最新实践相结合所引发的，必将更深地打上了中国特色的烙印，将可能对具有中国特色的企业生产管理带来极为深远的影响。总之，制造业企业环境的变化，使传统的生产组织方式越来越不适应新的经济发展形式，对企业的生产经营形成了较大的威胁，严重时将导致企业的破产，因此必须对原来形之有效的生产与运作管理必须进行重大的调整和变革，以适应当前和未来的竞争需要，抓住经济全球化所带来的机遇，通过对企业内部资源和能力进行整合，构建企业的核心竞争能力，抓住发展机遇，规避和克服威胁，制定出符合要求的生产战略。

7，铁路运营管理或铁路运输方面的论文

地方铁路运营管理模式及方案选择摘要：根据我国地方铁路近50年的建设管理经验，分析地方铁路的主要运营管理中委托国营铁路管理、委托区域内第三方集团(公司)管理和自主运营管理3种模式的优缺点。并以拟建的赤大白地方铁路为例，提出了地方铁路运营管理模式的方案选择建议。关键词：地方铁路；国营铁路；运营；管理模式；方案地方铁路是指由省、市、地区政府或者公司投资并进行经营管理的专有铁路，是国营铁路网的延伸和补充。地方铁路不仅可以缓解国营铁路运力紧张的压力，而且对完善铁路网结构和优化生产力布局具有重要意义。合理确定地方铁路运营管理模式可以达到以最少的投资、最佳的管理取得最好的经济效益的目的。 1 地方铁路的运营管理模式我国地方铁路自20世纪50年代后期开始修建，在近半个世纪的建设过程中，地方铁路经历了崛起(1 95 8年一1 95 9年)、调整整顿(1960年一1965年)、发展(1966年一l975年)、徘徊(1976年～ 1980年)、蓬勃发展(1981年一1996年)、平稳发展(1997年～ 2003年)等阶段。至2003年底，全国地方铁路营业里程已近5 000 km。综合分析地方铁路近50年建设、管理的经验，地方铁路的主要运营管理模式可分为以下3种模式。 1．1 委托国营铁路管理模式委托国营铁路管理模式的特点是由地方政府(公司)投资或融资修建线路，地方铁路作为国营铁路网支线，运输生产、组织及设备维护和维修由国营铁路统一管理。此种管理模式可以充分发挥地方铁路和路网联络线的双重功能。 (1)委托国营铁路管理模式的优点：①地方铁路纳入整个铁路网，由国营铁路统一调度指挥，在完善铁路网络结构及优化生产力布局方面发挥一定作用；②地方铁路与国营铁路的信息系统按照统一规划、统一标准、统一制式、统一开发、统一应用的原则建设，减少重复开发及资金的投入；③机车车辆由国营铁路统一供给和维修，节省一次性投入；④避免地方铁路与国营铁路在车辆交接上的诸多环节；⑤在双方自主经营的前提下，签订经济合同以市场机制促进二者资源优化配置，形成相互协作、利益共享的统一体。 (2)委托国营铁路管理模式的缺点：① 由于地方铁路的机车、车辆均由国营铁路提供，因此地方铁路运用车数量、车种、装车计划等受国营铁路约束，自主性差；② 不能直接控制运营成本，不利于地方铁路推行现代化企业管理。 1．2 委托区域内第三方集团(公司)管理模式委托区域内第三方集团(公司)管理模式的特点是委托所建地方铁路区域内其他的合资铁路集团(公司)代管，由双方成立董事会或者共同管理机构，地方政府(公司)只保留产权或者连同产权一并交与合资铁路集团(公司)，行政和业务也由其进行管理经营。这种模式借助合资铁路集团(公司)多年的经营管理实践和经验，可以充分发挥其资源优势。 (1)委托区域集团(公司)管理模式的优点：①地方铁路与区域集团(公司)处同一省区，有地域优势，能充分发挥区域内铁路集团(公司)现有企业和人力资源优势；②便于在运输组织上的协调，减少车辆交接作业的环节；③两者的企业管理体制相似，便于双方协作和利益共享。 (2)委托区域集团(公司)管理模式的缺点：① 由于受区域集团(公司)代管，地方铁路的日常运营及车流组织调配、调整受区域公司和国营铁路两家控制，灵活性差、自主性小；②不能直接控制运营成本，不利于地方铁路推行现代化企业管理制度。 1．3 自主运营管理模式自主运营管理模式是集贷款、建设、运营、还贷于一体的企业管理模式，成立地方铁路(有限责任)公司，形成产、供、销、运一体化的自营铁路，独立经营管理、自负盈亏，业务上接受国营铁路的指导和帮助。这种运营管理模式可以建立按国营铁路技术标准管理、按地方铁路经营的管理体制。 (1) 自主运营管理模式的优点：① 自营管理模式具有行业特色；②分工明确，权责分明，能充分利用线路的运输能力；③便于企业内部组织管理、企业成本控制、完善企业各种规章制度；④ 各信息系统在接口标准要求下可以充分满足地方铁路内部特殊性需要，系统建设周期短；⑤有利于引入竞争机制，通过制定合理的运价，促进市场营销，形成独立的经营实体，从而达到企业效益和社会效益的实现。 (2) 自主运营管理模式的缺地方铁路运营管理模式及方案选择马建义等点：①存在地方铁路与国营铁路等在车辆交接上的多环节和运输组织的不协调，以及业务技术标准的不适应；②公司内部子公司较多，管理跨度大；③ 自营管理模式一次投入大，缺乏运营管理经验。 2 地方铁路运营管理模式的方案选择地方铁路运营管理模式的选择是多因素、多目标、多比选的决策论证过程，必须做到因地制宜和因需制宜。现以拟建的赤峰经大板至白音华地方铁路(以下简称赤大白地方铁路)为例，确定地方铁路运营管理模式的方案选择。 2．1 赤大白地方铁路基本概述赤大白地方铁路位于内蒙古自治区赤峰市和锡林郭勒盟西乌珠穆沁旗境内，是由中国电力投资集团公司、霍煤集团和内蒙电力公司共同投资建设的地方铁路。线路南起国营铁路京通线赤峰站，向北经赤峰市的松山区、翁牛特旗乌丹镇至集通铁路的大板站，再向西北延伸到本线终点白音华，正线全长约373 km。线路向北连接白音华煤田和内蒙古锡盟等内陆沿边地区，向南直达辽西、辽南等沿海地区，形成沟通集通铁路和京通铁路的路网联络线，在路网中起重要的联络和辅助作用，并成为内蒙古中东部至京山铁路、锦州港的便捷出海大通道，远景随着中蒙口岸的发展，将成为珠恩嘎达至赤峰国际铁路大通道的重要组成部分，形成新的欧亚大陆桥，促进国际往来。 2．2 赤大白地方铁路运营管理模式的建议。拟建的赤大白地方铁路接轨方案涉及集通铁路有限责任公司管辖的集通线和沈阳铁路局管辖的国营铁路。集通线与赤大白同处内蒙古地区，有地域优势，两线运量构成中，煤炭运输均占有重要地位，主要车流集散于本区域铁路，能充分发挥集通公司现有企业和人力资源优势。若赤大白地方铁路采用由集通公司代管，则其日常运营及车流组织调配受集通公司和国营铁路控制，灵活性差、自主性小。而国营铁路在本区域处于垄断地位，由其代管，则束缚程度高，不利于公司增强竞争力。鉴于赤大白地方铁路所处的地理位置和其服务对象的特点，借鉴目前国内徐沛铁路采用自主运营取得的经济效益和货运量不断增长的成功经验，建议赤大白地方铁路采用自主运营的模式。这种模式有利于企业加强管理意识，推行企业股份制改造，建立现代企业制度，形成适应运输市场竞争的独立完整合理的经营实体，使公司具有长久发展潜力，并且也符合市场经济条件下公司的发展方向，同时承担和发挥路网联络线作用，满足国防需求，为国家及当地经济建设创造更大的效益。参考文献： [1]韩浚．地方铁路发展问题探讨[J]．铁道经济研究，1997(2)：29-30． [2]杨梅潮，王民选．河南地方铁路发展战略初探[J]．河南交通科技，2001(2)：60—62． [3]洪雁．地方铁路发展之我见[J]．铁道运输与经济，1999(4)：31-33．