注浆压力怎么确定，如何确定帷幕灌浆压力

1，如何确定帷幕灌浆压力

帷幕灌浆的压力是由实验来确定的。原设计会根据地质情况给出一个经验压力范围，到施工前会做灌浆实验，由实验得出的压力值才是施工灌浆压力。

如何确定帷幕灌浆压力

2，帷幕灌浆的灌浆压力大小如何通过试验确定

安装抬动监测测装置，在抬动值允许范围内进行升压试验，可以确定合适的帷幕灌浆压力。

通过lu值来确定，lu等于流量除以段长剩以压力，在lu值、流量、段长己知的情况下，推算压力。

帷幕灌浆的灌浆压力大小如何通过试验确定

3，请教隧洞固结灌浆压力有定量取值方法吗还是经验值

灌浆压力的选择是个复杂问题，有多种影响因素：如岩石盖层厚度、设计衬砌压力、地应力、岩体质量类别等。一般回填灌浆最大压力采取500kPa。固结灌浆经常采取最大压力700kPa，当然这个最大值在特殊情况下可以增加到2MPa，只要有足够的岩石盖层。隧洞内固结灌浆压力不要超过两倍的衬砌压力或支挡系统的压力。

谢谢ljmtidilgw版主的解答。监理拿了一本书，是意大利语，我不懂，大致看了下应该也是综合考虑版主所说的几种因素评分，再通过一个经验式取值，不知道国内规范上内找到此类取值方法吗？

请教隧洞固结灌浆压力有定量取值方法吗还是经验值

4，你好请问下我现在做了灌浆试验我如何确定孔距和压力计算公式

不清楚你说的是什么灌浆，是固结灌浆还是帷幕灌浆。我现在以固结灌浆为例简单说明一下。比如说设计提的要求是该地方的LU<1为合格，那么你做实验的时候可以假定一个灌将的压力，这个压力可以根据地质条件、地区裂隙的发育情况以及工程实际经验定，一般固结灌浆的压力取值在0.8~1.5之间，根据这个压力选择有代表的地方进行灌将实验。孔距的确定可以根据灌浆面积的环境，如洞的直径、地质情况等拟定，例如一般引水洞I序孔的孔距可以拟定在3~6m之间，取一个值。在上述孔距与压力确定的情况下，对该地段进行灌浆。灌浆结束后3天~7天后，对该处进行固结灌浆进行灌浆实验，根据实验的结果，适当调整灌浆的压力，孔距等。基本原理就是这样，这个没有固定的公式，经验最重要。希望对你有帮助。

搜一下：你好,请问下我现在做了灌浆试验,我如何确定孔距和压力,计算公式是什么呢?

5，袖阀管注浆压力

袖阀管注浆施工方法在定额中无该项目，按实际价格结算。-　　袖阀管注浆工法通过较高压力将液状的浆液注（压）入岩土层内部，以达到密实岩土层。　　根据不同工地对压浆要求的不同可分为单液压浆法和双液压浆法。一般单液压浆的配方由水泥、粉煤灰、膨润土等材料组成，而双液压浆则是在单液压浆配方中加入能使水泥快速凝固的水玻璃等材料，一般用于工程的抢险。　　常用的注浆方法，有花管注浆和单向阀管注浆两种施工方法。两种注浆方法均可用于渗透注浆，而劈裂注浆只能用单向阀管注浆。在土壤渗透系数小于10-4cm/s时，一般在花管注浆就难凑效，而要采用单向阀管的劈裂注浆。实明，在地面以下的一定深度的土层加固和跟踪注浆加固中，劈裂注浆具有施工方便、效果较好的优点，特别是对土体深部的定点、定量注浆，一孔能多次、重复注浆是一般花管压密注浆无法代替的。

Good for good is natural,

根据岩土层渗透压力对比

6，注浆压力c出自哪个规范

任务占坑

注浆量是开挖直径减去管片外径计算出来的，注浆压力根据地层情况确定：同步注浆应执行以下标准：1．初始注浆压力0.2～0.4MPa,注浆量每环计算的立方数；2．注浆速度应与掘进速度相适应,一般取值为140～200L/min；3．砂浆标准配比：水∶水泥∶粉煤灰∶细砂按比例混合，外加剂:膨润土/粘土及速凝剂等4．凝结时间<12h,二次补强注浆应执行以下标准：1．扩散方式：渗透～劈裂；浆液扩散半径：1m；2．有效加固范围：2m（柱状间隔加固）；3．注浆压力：0.3～0.5MPa；4．每环注浆量：70m3左右5．注浆速度：10～25L/min；凝结时间:<30～180min；6．浆液基准配比：A液：水+水泥+外加剂:膨润土/粘土/微膨胀剂NaH2PO3等B液：水玻璃A：B=1：1～0.37．结束标准:达到注浆压力，注浆量达到设计的80%以上。达到设计注浆量。8．在施工过程中，注浆参数要根据现场具体情况来进行调节。

7，什么是盾构机的注浆压力

同步注浆，边掘进边注浆，注浆压力是浆注到盾尾里的压力

没有盾构间隙这个专用名词吧，我猜想可能是盾尾间隙。盾尾是盾构机结构上最靠后的部分，管片（衬砌）的拼装就在那里进行。盾尾间隙是客观存在的。首先要知道隧道生产的顺序是推进，拼装管片再推进、拼装，如此反复。管片是在盾构机内部（盾尾）进行拼装的，拼装完管片后进行下一环的推进，在下一环的推进过程中，管片会慢慢的脱出盾尾，与土壤接触，一般完成一环的推进后，上一环的管片有一部分留在盾构机内，另一部分则和土壤基础。实际情况下，盾构机在推进的时候不可能保持一直线，况且设计轴线也不可能是直线，所以盾构在推进时需要不停的纠偏使其基本按照设计轴线推进。前面说到管片是在盾尾进行拼装的，紧贴着盾尾，但既然要纠偏就不可能完全紧贴，要不然盾构机就被管片卡死了。所以在盾尾和管片之间是有一定的空隙的，这个就是盾尾间隙。再来说同步注浆和二次注浆。前面说管片是在盾构机内部进行拼装的，那应该就好理解盾构机的外径是比管片的外径大，也就是说管片脱出盾构机时，管片和土体之间是有空隙的，如果这个空隙没有及时的进行填补，那可以想象隧道上（管片上）的土体会塌陷下来，从而造成地面的沉降，而隧道下没有东西支撑了，隧道也会陷下去，发生位移。从而就需要进行同步注浆。同步注浆管管道出口就设置在盾尾的最尾部，在管片脱离盾构机的同时进行注浆，通常是在圆周上设多个孔，这样就可以贴补管片与外部土壤的空隙。同步注浆是在盾构推进的同时进行的，主要的作用就是控制地面的沉降和保护隧道，使其不发生位移。而二次注浆是在后期发现同步注浆效果不好，再补注浆液。二次注浆是补救措施，能不用当然最好不用，而且效果一般也不好，对地面的沉降尤其没什么用了，人家沉都沉了，不可能再顶上去吧。最后是注浆压力控制，一般在盾构机上会有注浆泵，普通是控制两点，注浆泵的出口压力，另一个点放在注浆管上。一般注浆管从盾尾部分开始就是埋在盾构机里面了，直到注浆管的出口都埋在盾构的钢板里面。所以为了可以方便更换都放在埋设部的前面一点。注浆压力通常就是控制这个压力，压力大小设置和盾构机的埋深有关系，埋得深外部压力就大，如果你的注浆压力不够，那就打不太出去了。