车辆侧翻警示及控制系统的现状研究怎么翻译，帮忙翻译下面汽车专业文字

来源：整理时间：2023-08-31 05:39:18 编辑：八论文手机版

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2，汉译英急需专有名词可以不翻译

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3，汽车侧翻问题

根据离心力原理会向远离圆心的方向翻转也就是你说的高速行驶的车辆向左急转弯，车辆会翻向右边

正如你所说，汽车向心力不足，离心运动向右侧翻，解释：汽车向左急转弯时，提供向心力的是摩擦力（只分析水平方向即可），但摩擦力f＝μmg恒定不变，当速度过大时f

汽车侧翻问题

4，汽车电子主被动安全系统的现状及其发展翻译成英语怎么样说搜

The present situation and development of automotive electronics for active and passive safety systems

汽车音响主动分频和被动分频区别在于单元独立控制和声道控制，汽车音响后期改装主、被分频意思是；主动分频是先将低电平的音频全频信号通过eq分频器分出高、中、低频段信号后再通过功率放大器放大给喇叭单元；被动分频是先将音频全频信号通过功率放大器放大后再通过分频器来分到各个喇叭单元，

5，汽车侧翻及其控制

针对汽车侧翻事故,提出了基于模糊控制策略的主动悬架系统来改善汽车侧翻稳定性的方法,选取车辆悬架左、右侧弹簧的垂向变形量之差及其变化速度作为控制参数,以车辆侧倾角作为防侧翻稳定性的评价指标.建立相应主动悬架的ADAMS仿真模型,通过ADAMS和MATLAB的联合仿真,分析了主动悬架对汽车防侧翻性能的影响.研究结果表明:主动悬架可以有效改善汽车的侧翻稳定性,性能明显优于被动悬架.

侧翻方面的书籍到是有本不过打字我不在行只找到下面的你可以看一下至于控制个人感觉和正常相比就是对速度和平衡有了加强的要求！针对汽车侧翻事故,提出了基于模糊控制策略的主动悬架系统来改善汽车侧翻稳定性的方法,选取车辆悬架左、右侧弹簧的垂向变形量之差及其变化速度作为控制参数,以车辆侧倾角作为防侧翻稳定性的评价指标.建立相应主动悬架的ADAMS仿真模型,通过ADAMS和MATLAB的联合仿真,分析了主动悬架对汽车防侧翻性能的影响.研究结果表明:主动悬架可以有效改善汽车的侧翻稳定性,性能明显优于被动悬架.

6，汽车ABS研究摘要汉译英

Introducing the theory of ABS system, elaborating its history of development, current research; then, by analysis of ABS working principles and control methods, to form ABS specific model database; Using VC to realize the relative module function, to establish modeling for ABS control system; To achieve the abstraction of the controller module, solenoid valve and brake system module, vehicle motion simulation module, and to achieve inter change of simulation modules, and aleatoric combination of different modules based on the control principle of ABS.

7，常看到SUV车型上配备防侧翻系统请问它是怎样工作的

您说的防侧翻系统应该就是电子稳定程序系统（ESP，英文Electronic Stability Program的缩写)，中文译成“电子稳定程序”。它综合了ABS（防抱死制动系统）、BAS（制动辅助系统）和ASR（加速防滑控制系统）三个系统，功能更为强大。ESP一般需要安装转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器等。ESP可以实时监控汽车行驶状态，必要时可自动向一个或多个车轮施加制动力，以保持车子在正常的车道上运行，甚至在某些情况下可以进行每秒150次的制动，而且它还可以主动调控发动机的转速并可调整每个轮子的驱动力和制动力，以修正汽车的过度转向和转向不足。ESP还有一个实时警示功能，当驾驶者操作不当和路面异常时，它会用警告灯警示驾驶者。ESP可以最大限度地保证汽车不跑偏、不甩尾、不侧翻。据统计，有25%导致严重人员伤亡的交通事故是由侧滑引起的，更有60%的致命交通事故是因侧面撞击而引起的，其主要原因就是车辆发生了侧滑，而ESP能有效降低车辆侧滑的危险，从而降低交通事故的数量以拯救生命。当前ESP主要应用于一些高端车型，如奔驰、奥迪等，在欧盟地区，新车ESP装备率已达35%，而国内的新车ESP系统装备率还只有3%，随着人们对车辆安全性的要求日益提高，ESP将会被越来越多的车辆所应用。

在汽车行驶过程中，ESP系统(ESP英文全称“ElectronicStabilityProgram”，它综合ABS、BAS和ASR三个系统功能)，通过不同传感器实时监控驾驶者转弯方向，车速、油门开度、刹车力以及车身倾斜度和侧倾速度，以此判断汽车正常安全行驶和驾驶者操纵汽车意图的差距。然后通过调整发动机的转速和车轮上面的刹车力分布，修正过度转向或转向不足。ESP 在提高汽车行驶稳定性方面效果显著。 ESP具有三大特点：1，实时监控：ESP能够实时监控驾驶者的操控动作、路面反应、汽车运动状态，并不断向发动机和制动系统发出指令。2，主动干预：ABS等安全技术主要是对驾驶者的动作起干预作用，但不能调控发动机。ESP则可以通过主动调控发动机的转速，并调整每个轮子的驱动力和制动力，来修正汽车的过度转向和转向不足。

防侧翻系统主要用来保护驾乘人员的头部，在车辆侧翻时在头部支撑附近形成一个安全空间。

对于轿车来说，由于底盘较低，一般在公路上不会发生侧翻，行车稳定系统主要是防止车子出现侧滑等，因此，轿车的行车稳定系统主要针对轮胎进行控制，防止轮胎的打滑出现。而对于底盘较高的suv车型来说，还要考虑防止侧翻，而这里所指的侧翻是指在高速时可能出现的侧翻，因此，suv的防侧翻系统就不仅要有相当于轿车的行车稳定系统的功能，另外可能还会加入例如主动效果系统的控制机能，实际上就是为了减少车身摇晃的幅度，尤其是在高速过弯时