接触网回流线怎么架设，怎么做接触网终端回头

1，怎么做接触网终端回头

网上的终端你总见过吧，承力索的和导线的回头是不一样的，承力索的回头弯曲后还要回穿终锚线夹，中间用楔子固定；导线的直接穿过终锚线夹后直接塞楔子，不需要回穿，多余部分剪掉。

怎么做接触网终端回头

2，电气化铁路接触网是怎样形成回路的

通过车体，铁轨。

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受电弓将高压电引到机车内,通过变压器变到机车所需要的牵引电压供机车使用,然后由车轮传递到铁轨上,铁轨和接触网的回流线是相通的,最后通过回流线流到变电所

电气化铁路接触网是怎样形成回路的

3，电缆回流线铺设方法

在金属护套一端接地的电缆线路中，为确保护套中的感应电压不超过允许标准，必须安装一条沿电缆线路平行敷设的导体，且导体的两端接地，这种导体称为回流线。当发生单相接地故障时，接地短路电流可以通过回流线流回系统中心点，由于通过回流线的接地电流产生的磁通抵消了一部分电缆导线接地电流所产生的磁通，因而可降低短路故障时护套的感应电压。

电缆回流线铺设方法

4，接触网有压无流

额

接触网回流线对地有电压，回流线电压一般经验按1kv计算。 1、接触网是在电气化铁道中，沿钢轨上空“之”字形架设的，供受电弓取流的高压输电线。 2、接触网是铁路电气化工程的主构架，是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。

5，电器化铁路每个铁轨上面只有一根高压线那么怎样形成回路呢搜

很简单的问题,电气化铁路上空架设的是高压接触线,就是我们说的火线,是25KV的直流高压电,地线就是铁轨和回流线,这个回流线也是在接触网的支撑线杆上.电力机车的受电弓将高压电引到机车内,通过变压器变到机车所需要的牵引电压供机车使用,然后由车轮传递到铁轨上,铁轨和接触网的回流线是相通的,最后通过回流线流到变电所,,这个就是电焊机的原理.

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6，何为取流为保证滑板良好取流接触悬挂营具备哪些要求搜

电气化铁路接触网是在电气化铁道中，沿钢轨上空“之”字形架设的，供受电弓取流的高压输电线。接触网是铁路电气化工程的主构架，是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。接触网主要包含以下几项内容：基础构件，如水泥支柱、钢柱及支撑这些结构物的基础；基础安装结构件，这项内容的作用主要是连接接触网导线和基础构件接触网导线，这部分作用就是传输电流给电力机车；其他辅助构件，包括回流线、附加悬挂等。接触网、钢轨与大地、回流线统称为牵引网。

我是来看评论的

7，牵引变电所回流线是如何设置的

回流线接N线回牵引变电所

牵引变电所的任务是将电力系统三相电压降低，同时以单相方式馈出。降低电压是由牵引变压器来实现的，将三相变为单相是通过变电所的电气接线来达到的。　　牵引变压器（主变）是一种特殊电压等级的电力变压器，应满足牵引负荷变化剧烈、外部短路频繁的要求，是牵引变电所的“心脏”。我国牵引变压器采用三相、三相——二相和单相三种类型，因而牵引变电所也分为三相、三相——二相和单相三类。　　随着技术水平的提高，我国干线电气化铁路已推广使用集中监视及控制的远动系统，牵引变电所将逐步实现无人值班，直接由供电调度实行遥控运行　　将电能从电力系统传送给电力机车的电力装置的总称叫电气化铁路的供电系统，又称牵引供电系统，主要由牵引变电所和接触网两大部分组成。牵引变电所将电力系统输电线路电压从110kv（或220kv）降到27.5kv，经馈电线将电能送至接触网；接触网沿铁路上空架设，电力机车升弓后便可从其取得电能，用以牵引列车。牵引变电所所在地的接触网设有分相绝缘装置，两相邻牵引变电所之间设有分区亭，接触网在此也相应设有分相绝缘装置。牵引变电所至分区亭之间的接触网（含馈电线）称供电臂。　　牵引供电回路是由牵引变电所——馈电线——接触网——电力机车——钢轨——回流联接——（牵引变电所）接地网组成的闭合回路，其中流通的电流称牵引电流，闭合或断开牵引供电回路会产生强烈的电弧，处理不当会造成严重的后果。通常将接触网、钢轨回路（包括大地）、馈电线和回流线统称为牵引网。　　牵引供电设备的检修运行由供电段负责，牵引供电系统的运行调度则由供电调度负责。供电调度通常设在分局和铁路局调度所。　　我国第一条电气化铁路始建于宝成线宝鸡~凤州段，全长91km ，于1961年8月正式通车，至今已40余年，截止2002年底全国电气化铁路营业里程已达18336km ，涵盖郑州、北京、成都等11个铁路局，伴随着已开工的郑州~徐州电气化工程建设，济南铁路局即将步入电气化铁路的运营，成为电气化铁路的新成员。　　我国电气化铁路采用工频单相交流电力牵引制，额定电压25kv。牵引动力为电能，牵引供电设备将国家电力系统输送的电能变换为适合电力机车使用的形式，电力机车则完成牵引任务，因此牵引供电设备和电力机车是电气化铁路的两大主要装备，铁路其他装备和基础设施应与之相适应。