折减系数怎么算，资产评估中的折现系数怎么算

1，资产评估中的折现系数怎么算

在折现率不变的情况下，一个货币单位在n年的折现系数为： R=1/(1+i)n (注：此处n为(1+i)的上标) 式中： R——折现系数； i——折现率； n——年数。

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2，请问钣金的折弯系数如何算公式是怎样的

假使你是折直角并且使用6mm下模 20 120 20 是指外径尺寸按照土办法计算展开尺寸是136 但不是很精确（误差0.2以内）因为你不可能折出清角来总有一点圆弧在角上如果需要精确计算可用软件计算

请问钣金的折弯系数如何算公式是怎样的

3，PKPM地震信息中的周期折减系数如何确定

非承重墙为砌体墙时，结构的计算自振周期折减系数可按下列取值：1，框架结构 0.6~0.7；2，框剪结构 0.7~0.8；3，框架-核心筒 0.8~0.9；4，剪力墙结构 0.8~1.0；其他结构体系或采用其他非承重墙体时，可根据工程情况确定周期折减系数。

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4，两车道横向折减系数是多少

如果桥上是三车道，把三车道布满车辆的情况非常少，所以在设计时，为了尽可能减少不必要的浪费，就将采用折减系数0.7，这样更能接近合理设计（当然，这也是个统计数字）。当然，即使像真有满载的三车道，设计是考虑了富余量的，是能够短时间承受的。既然考虑了车辆荷载折减，当然桥梁的横向、纵向也同时考虑了折减。

居然放这么久都没人来回答，其实详见JTG D60有说，不过我也懒得翻想上来搜个结果车道数 2（1） 3 4 5 6 7 8折减系数 1 0.78 0.67 0.60 0.55 0.52 0.50

5，如何折算预应力钢筋混凝土的弹性模量

按照规范GB50010，第8.2.3条混凝土的弹性模量为Ec对于预应力钢筋混凝土，则根据其是否开裂进行取相应的弹性模量折减系数。不开裂时，折减系数0.85开裂时，折减系数为0.85/(kcr+(1-kcr)×w)具体计算方法参考GB50010式8.2.3-3预应力钢筋的弹性模量可以查《混凝土结构设计规范》GB50010-2010，其中预应力钢绞线的弹性模量是180GPa，张拉时一般只要求混凝土强度达到设计强度的75%以上，对于一些重要结构有时会要求混凝土强度达到设计强度100%，有时会要求混凝土弹性模量达到设计强度所对应的弹性模量。

按照规范GB50010，第8.2.3条混凝土的弹性模量为Ec对于预应力钢筋混凝土，则根据其是否开裂进行取相应的弹性模量折减系数。不开裂时，折减系数0.85开裂时，折减系数为0.85/(kcr+(1-kcr)×w)具体计算方法参考GB50010式8.2.3-3

6，钣金折弯加工中钣金中折弯系数的具体公式怎么算

展开尺寸按中心层计算,展开长度与折边上模R角有关,检查实际折边后的零件尺寸,是有规律的,再修改下展开下料尺寸,以后就按这经验展开就可以了。我平常是按工作经验推算,例；相交直角的二个外形尺寸1,二个外包尺寸相加,减2个厚度尺寸。2,二个内包尺寸相加。3,一个外包尺寸和一个内包尺寸相加,减1个厚度尺寸。×××××××××××××××××××××××展开尺寸按中心层计算,展开长度与折边上模R角有关,检查实际折边后的零件尺寸,是有规律的,再修改下展开下料尺寸,以后就按这经验展开就可以了。中性层是准确的，但不同的做法OR模具的槽宽不一样R就不一样，中性层没法算，一般就是不同的板厚在同一槽宽试折，同一板厚不同槽宽再试折，就得同一个经验数据，不过不同一批的材料往往有差别×××××××××××××××××××××××××外侧尺寸相加减去1.7*板厚值 L=A+B-1.7T划线的话20-（1.5*0.8~0.85),0.8~0.85是要看你公司的折弯机刀来定的

7，如何计算雷诺数

雷诺数（Reynolds number）是一种可用来表征流体流动情况的无量纲数。计算公式：Re=ρvd/μ，其中v、ρ、μ分别为流体的流速、密度与黏性系数，d为一特征长度。例如流体流过圆形管道，则d为管道的当量直径。利用雷诺数可区分流体的流动是层流或湍流，也可用来确定物体在流体中流动所受到的阻力。

雷诺数（Reynolds number）一种可用来表征流体流动情况的无量纲数。公式：Re=ρvd/μ，其中v、ρ、μ分别为流体的流速、密度与黏性系数，d为一特征长度。例如流体流过圆形管道，则d为管道的当量直径。利用雷诺数可区分流体的流动是层流或湍流，也可用来确定物体在流体中流动所受到的阻力。拓展资料雷诺数较小时，粘滞力对流场的影响大于惯性，流场中流速的扰动会因粘滞力而衰减，流体流动稳定，为层流；反之，若雷诺数较大时，惯性对流场的影响大于粘滞力，流体流动较不稳定，流速的微小变化容易发展、增强，形成紊乱、不规则的紊流流场。物体在不可压缩粘性流体中作定常平面运动时，所有的无量纲数由两个参数确定：攻角α和雷诺数Re。为了实现动力相似，除了要求模型和实物几何相似外，还必须保证攻角和雷诺数相等。第一个条件总是容易实现的，而第二个条件一般很难完全满足。特别是，当被绕流物体尺度比较大时，模型此实物小很多倍，就需要很大地改变流体绕流速度，密度和粘度。 0

雷诺数（Reynolds number）一种可用来表征流体流动情况的无量纲数，以Re表示，Re=ρvd/η，其中v、ρ、η分别为流体的流速、密度与黏性系数，d为一特征长度。例如流体流过圆形管道，则d为管道直径。利用雷诺数可区分流体的流动是层流或湍流，也可用来确定物体在流体中流动所受到的阻力。例如，对于小球在流体中的流动，当Re比“1”小得多时，其阻力f=6πrηv（称为斯托克斯公式），当Re比“1”大得多时，f′=0.2πr2v2而与η无关。测量管内流体流量时往往必须了解其流动状态、流速分布等。雷诺数就是表征流体流动特性的一个重要参数。　　流体流动时的惯性力Fg和粘性力(内摩擦力)Fm之比称为雷诺数。用符号Re表示。Re是一个无因次量。　　雷诺数小，意味着流体流动时各质点间的粘性力占主要地位，流体各质点平行于管路内壁有规则地流动，呈层流流动状态。雷诺数大，意味着惯性力占主要地位，流体呈紊流（也称湍流）流动状态，一般管道雷诺数Re4000为紊流状态，Re=2000～4000为过渡状态。在不同的流动状态下，流体的运动规律．流速的分布等都是不同的，因而管道内流体的平均流速υ与最大流速υmax的比值也是不同的。因此雷诺数的大小决定了粘性流体的流动特性。　　外部条件几何相似时(几何相似的管子，流体流过几何相似的物体等)，若它们的雷诺数相等，则流体流动状态也是几何相似的(流体动力学相似)。这一相似规律正是流量测量节流装置标准化的基础。

Re=（空气密度/粘性系数）*气流速度*特征长度空气动力学最基础的公式之一！

直线最高时速 218 km/h 0 - 100km/h加速用时 1.435 s 0 - 180km/h加速用时 2.668 s 车身尺寸 1.63×1.15×0.53m 车身重量 1680 kg 最小转弯半径 3.88 m 高速转弯半径 7.94 m 转向失控速度 184 km/h 漂移滑动摩擦系数 3 漂移转向系数 3.1 小喷动力 7774 n 小喷持续时间 0.63 s n20喷射动力(单人) 7527.4 n n20喷射持续时间(单人 3.10 s n20喷射动力（组队） 8021 n n20喷射持续时间(组队) 4 s 雷诺，综合性能最好的a车。飞车不可动摇的主流a车。请采纳！谢谢！