四y发动机怎么调火头，发动机怎么对火头

本文目录一览

1，发动机怎么对火头
2，怎样调火头最佳
3，一般电喷汽油车四缸发动机大修后怎么对火头
4，四缸柴油机气门怎么调
5，怎样进行发动机点火正时的调整
6，四气门重汽发动机火头正时怎么调
7，怎样进行发动机点火正时的调整

1，发动机怎么对火头

让发动机怠速运转正常温度以后旋转分电器逆分火头方向旋转怠速850转就行了急加速转速上升快不可超过一秒最好有真空表看一下压力值

发动机怎么对火头

2，怎样调火头最佳

当第一缸的进排气门都处于关闭状态，发动机一缸位于做功冲程的时候。汽油机：分电器里的分火头对准1缸，白金处于张开状态。CDI位于触发线圈触发状态。柴油机：拆开高压泵的边盖。调整轴，使第一缸柱塞处于喷油状态。两冲程：活塞上止点的时候。分电器里的分火头对准1缸，白金处于张开状态。CDI位于触发线圈触发状态

怎样调火头最佳

3，一般电喷汽油车四缸发动机大修后怎么对火头

正时对好了就是火位也对好了

如你说的是分火头的话转动曲轴，在变速箱壳前方的右上边有一个直径5cm的圆孔（有时有黑色橡胶盖盖着）。从孔中能看到飞轮的标记如0或T或是一个圆点，这时一般是4缸或1缸工作。打开气门室盖，用手试试1或4缸气门，哪个缸进，排气门都有间隙的话，就是那个缸。抽出分电器，转动分火头，在固定分电器时，使分火头对着那个缸的高压线，就行了。启动发动机，调节点火时间，最好到维修点找维修工检查下。

不比以前那分电器啦!对正时吧！

一般电喷汽油车四缸发动机大修后怎么对火头

4，四缸柴油机气门怎么调

门间隙的检查和调整是在气门完全关闭，气门驱动机构位于凸轮的基园范围时进行。为此，通常在汽缸压缩上止点时，同时调整进、排气门气门间隙，也就是分火头指向的那缸的进、排气门的气门间隙。这种方法叫做逐缸调整法。在实际工作中，常采用如下介绍的“进排进排，先进后排”或“双排不进”的调整法。采用这种方法，只需摇两次曲轴，就可以调整完全部门的气门间隙了。四缸机A、 1--3--4--2 4--2--1--3双排不进双排不进B、 1--2--4--3 4--3--1--2双排不进双排不进3）五缸机（81年起，西德大众公司推出直列式五缸发动机）1--2--4--5--3双排不不进4--5--3--1--2双双排不进

看第一缸把气门摇到第四缸的排气上止点就可以了

5，怎样进行发动机点火正时的调整

在无分电盘车，一般依靠机械定位，加工精度来保证，电脑预存正时数据，无法调整，也不需调整。要是分电器的可以通过调分电器来调整如果是独立或是分组的只能通过仪器调整。一、方法：①转动曲轴，观察变速器壳体上的观察孔，使飞轮上的刻度线与壳体上的指针对齐，此时发动机一缸活塞置于正时位置。②转动凸轮轴，使凸轮轴上正时齿轮的标记与气门室罩底面平齐。③使机油泵轴驱动端部凸起的矩形块长边与曲轴的方向一致，将分电器总成插入安装孔，使其轴端凹槽与机油泵轴端的矩形凸起相配，将分电器壳体逆时针转动3o，然后用压紧板固定分电器。④使分电器上的分火头指向分电器壳体上的一缸标记，盖上分电器盖，以分火头所指的旁电极为第一缸，顺时针方向按1—3—4—2的顺序插好分缸线，插好中央高压线和霍尔发生器连接器。⑤装好正时传动带，起动发动机，检查点火正时。若不合要求，则需调整。顺分火头转动方向转动分电器壳，则点火推迟。逆分火头转动方向转动分电器壳，则点火提前。⑥调整完毕，再次检查点火提前角是否符合要求。否则再调整、再检查，直至符合为止。二、点火正时：在发动机的压缩冲程终了，活塞达到行程的顶点时，点火系统向火花塞提供高压火花以点燃气缸内的压缩混合气作功，这个时间就是点火正时。为使点火能量最大化，点火正时一般要提前一定的量，所以是在活塞即将到达上止点的那一刻点火，而不是正好达到上止点时才点火，这个提前量叫点火提前角。

6，四气门重汽发动机火头正时怎么调

楼主，你给的信息还不够齐全，需要给出具体的机型，下面简述下：不过，都差不多吧。。但有部分EGR国三发动机不一样首先是总体方法：你还是先把油泵第一缸油管松开，盘飞轮，看第一缸刚好出油，然后在看飞轮正时刻线是否对齐。如果没有対正，那么把油泵和发动机结合的接合器松开，松开过程千万别转动，然后盘飞轮，使正时齿轮刻线対正。然后再锁紧接合器；按照开始的方法再确认一次，直到“出油”与“対正”都吻合了就OK了。然后是带可调节预行程的国三EGR发动机：有这个运动机构的，这里就不好一一给你讲明了，因为需要掌握一点专业店知识，而且还有特有数据，稍微复杂些。你需要开到重汽或者燃油系统服务站去帮你调整，最好！总结下，根据你的提问看来，你还对发动机没什么了解，希望你能看下说明书，和相关资料后。先到相关服务站去调整，你跟着学习，以后你就可以自己调整了。

四规室里边的曲轴齿，机油泵齿凸轮轴齿，空压机齿（相邻）都有同样标点标记，相互咬合安装，高压油泵主轴最准泵体的刻线针安装！四气门重汽发动机火头正时怎么调楼主，你给的信息还不够齐全，需要给出具体的机型，下面简述下：不过，都差不多吧。。但有部分egr国三发动机不一样首先是总体方法：你还是先把油泵第一缸油管松开，盘飞轮，看第一缸刚好出油，然后在看飞轮正时刻线是否对齐。如果没有対正，那么把油泵和发动机结合的接合器松开，松开过程千万别转动，然后盘飞轮，使正时齿轮刻线対正。然后再锁紧接合器；按照开始的方法再确认一次，直到“出油”与“対正”都吻合了就ok了。然后是带可调节预行程的国三egr发动机：有这个运动机构的，这里就不好一一给你讲明了，因为需要掌握一点专业店知识，而且还有特有数据，稍微复杂些。你需要开到重汽或者燃油系统服务站去帮你调整，最好！总结下，根据你的提问看来，你还对发动机没什么了解，希望你能看下说明书，和相关资料后。先到相关服务站去调整，你跟着学习，以后你就可以自己调整了。

7，怎样进行发动机点火正时的调整

正确的调整方法和步骤如下:①打开分电器上盖，检查和调整白金触点间隙，其值应在0.35一o.50mm之间;②拆下发动机一缸的火花塞，用手指按住火花塞孔，摇转曲轴，观察在正时齿轮室盖上固定的正时指针，当正时指针上标有，9的指针与曲轴皮带轮上的三角槽对准且手指感到压力增大时，即为一缸上止点前望的位置;③拧松分电器用的压板螺栓;④顺时针转动分电器外壳使白金触点闭合;⑤接通点火锁电源;⑥缓慢地逆时针转动分电器外壳至触点刚刚张开，仔细地观察可以见到在触点刚刚张开的一刹那，会发生微小的电火花;⑦固定分电器压板螺栓;⑧装复分电器上盖及火花塞。路试时汽车满载(拖挂时挂车也需要满载)，发动机水温在85一oo℃.在平坦路面上用直接挡驶，以20k耐h的初速，急速将油门踏板踩到底，一直加速到4Okn“h，在此过程中应能听到发动机有轻微的爆震声音(类似气门机构的轻微敲击声)，车速超过40k叮“卜以上时，爆震声即消失。说明此时点火时间适当，不需调整。若在加速过程中听到明显的爆震声，则应适当推迟点火时间(拧松压板固定螺栓，顺时针转动分电器外壳，调小点火初始角)，若在加速过程中，听不到爆震的声音，发动机加速又十分缓慢，则应适当提前点火时间(逆时针转动分电器外壳，加大点火初始角)，直到感觉正常为止。回答者：网友

点火时间指活塞运行到上止点前开始点火，到运行上止点之间的角度。专业上叫点火提前角。有分电器的可以旋转分电器。然后锁紧。电控的没法调整。它是由程序控制的。点火过早会出现爆燃。过迟会出现爆震，发动机过热，机械效率下降。所以要有最佳点火提前角，即要调整点火正时。调整点火正时步骤如下：①转动曲轴，观察变速器壳体上的观察孔，使飞轮上的刻度线与壳体上的指针对齐，此时发动机一缸活塞置于正时位置。②转动凸轮轴，使凸轮轴上正时齿轮的标记与气门室罩底面平齐。③使机油泵轴驱动端部凸起的矩形块长边与曲轴的方向一致，将分电器总成插入安装孔，使其轴端凹槽与机油泵轴端的矩形凸起相配，将分电器壳体逆时针转动3o，然后用压紧板固定分电器。④使分电器上的分火头指向分电器壳体上的一缸标记，盖上分电器盖，以分火头所指的旁电极为第一缸，顺时针方向按1—3—4—2的顺序插好分缸线，插好中央高压线和霍尔发生器连接器。⑤装好正时传动带，起动发动机，检查点火正时。若不合要求，则需调整。顺分火头转动方向转动分电器壳，则点火推迟。逆分火头转动方向转动分电器壳，则点火提前。⑥调整完毕，再次检查点火提前角是否符合要求。否则再调整、再检查，直至符合为止。注意事项 1.使用点火正时灯或点火正时仪时，应按规定方式连接仪器，按规程操作。 2.检查分缸线顺序时，应按点火次序顺分火头转动方向检查。