工会委员怎么发言稿，酒店工会劳动委员年度工作总结报告怎么写啊急

来源：整理时间：2024-04-05 19:21:56 编辑：八论文手机版

1，酒店工会劳动委员年度工作总结报告怎么写啊急

顺序是这样的：征求意见，拟就会议总结工作搞；再者向领导报告会议总结；总结定稿；印发；归档；组织全体员工进行总结。总结是这样写的：标题+正文+尾部标题：单位名称+时间+事由+文种正文：前言+主体+结尾尾部：落款+成文日期

酒店工会劳动委员年度工作总结报告怎么写啊急

2，腾讯会议分组只有电脑端可以使用吗

首先：功能开放版本：个人版、商业版、企业版；其次：○ 可发起分组讨论方：Windows/macOS PC端；○ 可参与分组讨论方：Windows/macOS/iOS/Android；总结就是：电脑端可以发起分组讨论模式，手机端不能发起，但是手机端可以被分组，然后参与讨论。

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3，基层的工会生活委员的发言才料怎么写

俺们这儿的工会，就是配带一个，还发什么言啊。废物一群。工会这帮人儿，知道，工人，一天都干什么了吗？都工作多长时间了吗？他们的权益得到保障了吗？他们的劳动价值到哪儿去了吗？工厂给的薪水合理吗？工厂费用摊消合理吗？上缴的税费都去哪儿了？都去哪儿了？发言如下，我宣布，本工会，从现在起，*解散*，解散，哈哈~

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4，旅行社工会主席发言稿

大家都知道追求之路是坎坷的，会有风雨雷电，荆棘万丛，但是我不怕，我要用我的热情和我的年轻的心去拥抱我的理想，请别击碎我求索的梦！！虽然我是那么的平凡，如路边小草，沧海一粟，但是我相信我能够在这平凡的世界里创造不平凡的！请像相信太阳一样地相信我，我也能够温暖你们的心！学生会给了我一个舞台，我将在这个舞台上发挥我的才华，为同学们服务，做到在其位，谋其职！！谢谢所有支持我和不支持我的人，谢谢你们！

我不会~~~但还是要微笑~~~：）

5，大众是世界上第几大汽车生产厂家及旗下品牌

第五大· 大众（德国）继“甲壳虫”后，大众公司在1980年实现四轮连续驱动水客车大批量生产，推出80年代世界最畅销的高尔夫汽车，从而成为欧洲最大的汽车商。旗下有大众、奥迪、宾利、布加迪、兰博基尼、斯柯达、NSU、DKW、科斯沃斯、西雅特（西班牙兼并的）、霍什

总部位于沃尔夫斯堡的大众集团是全球领先的汽车制造商之一，同时也是欧洲最大的汽车生产商。2003年，在全球经济低迷的大环境下，集团销量总量增长至501.5万辆（2002年为498.4万辆），占据全球汽车市场12.1%的份额。在全球最大的汽车市场－西欧，大约每5辆新车中就有1辆来自大众集团。两大品牌群：大众和奥迪集团的客车业务分为两大品牌。在集团之下，奥迪和大众各自独立管理其品牌群，并负责从中创造利润。　奥迪品牌群包括奥迪、SEAT和兰博基尼（Lamborghini）3个品牌。大众品牌群包括大众客车、斯柯达（Skoda）、宾特利（Bentley）和Bugatti4个品牌。各个品牌均有其自己的标识，自主经营，产品从超经济的紧凑车型（耗油率仅为3升/100公里）到豪华型小轿车应有尽有。商用车品牌负责集团的商用车产品。区域控制集团建立了一套覆盖以下4个区域的控制结构：欧洲/其余市场、北美市场、南美/南非市场和亚太市场。Financial Services（汽车金融服务）和Europcar业务单元由Financial Services部门共同管理。在全球18个国家内拥有45间制造工厂集团在欧洲的11个国家和美洲、亚洲及非洲的7个国家共经营着45家间制造工厂。全球雇员总数超过336,000人，每个工作日可生产超过21,500辆汽车，同时提供各类汽车相关服务。大众汽车的产品在全球超过150个国家均有销售。集团的目标是为消费者提供安全、环保、有吸引力、有竞争力的汽车产品，代表同类产品的全球最高水平。　　据德国《明镜周刊》18日报道，保时捷控股已经与大众汽车集团达成收购协议，大众将出资80亿欧元(约合112.8亿美元)收购保时捷控股公司旗下总部位于德国斯图加特的跑车业务部门，届时保时捷将成为大众汽车集团的第十大品牌。　　根据计划，大众首先将购买保时捷股份公司49.9%的股份，之后再全盘并购。在新成立的大众-保时捷集团中，保时捷和皮耶希家族将持有50%的股份，德国下萨克森州持有20%的股份，另外14.9%至19.9%的股份由中东卡塔尔主权基金持有。　　目前保时捷控股公司持有大众汽车50.76%的股份，是大众汽车第一大股东。保时捷债台高筑缘自保时捷汽车控股股份公司和保时捷股份公司首席执行官文德林·维德金的“蛇吞象”战略失败。　　维德金现年56岁，1993年加入保时捷，曾帮保时捷度过危机。2005年，维德金开始寻求保时捷增持欧洲最大汽车制造商大众汽车股份。保时捷持股大众汽车比例数月前上升至51%，维德金的大胆计划几近实现。　　在收购大众汽车的赌局中，维德金的手法让保时捷看起来更像一家对冲基金，而非汽车制造商。在金融危机爆发前的“好日子”里，保时捷借助金融交易赚取的利润超过销售王牌产品“911”型跑车和其他车型的收益。大众汽车股价每股超过1000欧元最高点时，大众汽车复合认股权为保时捷带来数以十亿计美元的收益。不过，德国股市17日收盘时，大众汽车股价跌至每股不到250欧元。　　保时捷发言人亨格尔(AntonHunger)18日表示，对于保时捷控股家族将在7月23日就股权出售达成一致的传闻，“我们目前还没有接到相关通知”。今年的汽车业界真的是什么事情都发生了，保时捷和大众终于合并，合并之后的集团将下辖保时捷和大众所有品牌，里面涉及高端豪华车、跑车、商务车、家用车等车型，成为欧洲最大汽车制造商。根据保时捷和大众各自发表的声明，双方合并后将组建一个"整合"过的集团，控制10个品牌（保时捷旗下保时捷品牌，大众旗下大众、奥迪、兰博基尼、斯柯达、西亚特、宾利、布加迪、斯堪尼亚和大众商用车9个品牌），其中保时捷公司自有的高档跑车品牌保时捷将保持独立。在新的公司组织结构中，保时捷将继续保持独立的身份。两家公司合并后将诞生出一个拥有10大品牌的汽车帝国。目前，这笔交易仍需获得保时捷和大众双方董监会、势力强大的工会以及德国下萨克森州的批准。保时捷将成大众旗下第十个品牌。据德国媒体报道，拥有德国跑车制造商保时捷的两大家族（保时捷家族和皮耶希家族），最终以消除公司债务为折中条件，同意大众汽车公司以80亿欧元价格收购保时捷的跑车业务。具体事项将于7月23日提交监事会批准。虽然消息传得满天飞，但保时捷有关负责人还未证实这一收购案。保时捷发言人亨格尔7月18日表态，我们目前还没有接到相关通知。欧洲保时捷汽车控股股份公司劳资委员会主席Uwe Hueck更是谨慎地表示，大众汽车与保时捷汽车仍未签署任何协议。为钱低头债务是保时捷不得不低头的主因。保时捷当前的债务累计已超100亿欧元，这也正是促使两大家族摒弃前嫌的关键因素。根据协议，大众将出资113亿美元（约80亿欧元）买下保时捷旗下的跑车业务，这笔巨款正好可以填补保时捷的债务大窟窿。此次收购将分两个阶段：大众首先将购买保时捷公司49.9%的股份，剩余股份将在稍后一段时间内全部收购。外人出局雄心勃勃的卡塔尔资金出价70亿欧元，遗憾落败。双方竞标之势一度激烈。7月初，大众出价40亿欧元有意收购保时捷49.9%的股份时，卡塔尔投资局出价70亿欧元打算收购保时捷约25%的股份，以及保时捷目前持有的大众股票期权。当时，保时捷首席执行官魏德金更倾向于这家卡塔尔主权财富基金管理机构的入股提议。他主张，让卡塔尔投资局和两大家族同时以注入现金和资产的方式入股保时捷，以降低债务危机。但最终大众不惜血本提高竞标价，对保时捷业务势在必得。直接的后果之一是魏德金的职位可能不保。高管阶层内部的争执其实一直都存在。魏德金与保时捷董事长沃尔夫冈保时捷，倾向于将部分业务出售给卡塔尔投资局；而皮耶希却希望把保时捷的跑车业务售予大众，双方一度出现敌对情绪。现在后一派立场占了上风，一旦协议完成，魏德金将被作为对手而铲除，离职的可能性很大。但保时捷股东拒绝在本周四前（7月23日）对此事作评论。　　德国豪华跑车制造商保时捷汽车公司9月16日宣布，该公司已拥有大众汽车公司35.14％的股份，掌握了实际控制权，使大众汽车成为旗下子公司。　　据德国2009年7月18日报道，之前被保时捷收购过半股份的大众汽车公司有望将以80亿欧元(112.8亿美元)全额收购保时捷。如果大众成功收购保时捷，届时新公司将拥有总共10个汽车品牌，控制保时捷的皮耶希和波尔舍家族将持有新公司一半股份，德国下萨克森州政府将持有20%股份，来自卡塔尔的主权基金将持有14.9%-19.9%股份。　　根据保时捷和大众各自发表的声明，双方合并后将组建一个“整合”过的集团，将控制保时捷和大众旗下所有品牌共10个，保时捷旗下只有一个品牌，但大众旗下有大众、奥迪、兰博基尼、斯柯达、西特、宾利、布加迪、斯堪尼亚和大众商用车9个品牌　　大众旗下的10个品牌　　保时捷　　大众　　奥迪　　兰博基尼　　斯柯达　　西亚特　　宾利　　布加迪　　斯堪尼亚　　大众商用车

因为通用已经卖掉了旗下的几个品牌，大众目前和保时捷合并之后达到10个品牌，已经超过通用成为品牌最多的汽车制造商！大众计划在2012年超过丰田成为世界上产销最大的汽车制造商，大众旗下的10个品牌是：大众、奥迪、兰博基尼、斯柯达、西亚特（原属西班牙品牌）、宾利、布加迪、斯堪尼亚（原属瑞典的世界知名商用车品牌）、MAN曼（德国著名商用车品牌）、保时捷。看了楼上的回答真让人觉得好笑，请问NSU、DKW、科斯沃斯和霍什是什么东西？听都没听说过！我看是在滥竽充数胡编乱造的吧！