路基软弱土质怎么处理，谁能说下软弱地基处理的方法有哪些

来源：整理时间：2023-08-23 23:48:22 编辑：八论文手机版

本文目录一览

1，谁能说下软弱地基处理的方法有哪些
2，不良土质软土路基的处理方法有哪些求解答
3，软弱地基的处理方法
4，公路工程软弱地基有哪些处理方法跟建筑工程差别大不
5，软土路基的处理方法
6，如何处理道路桥梁施工中的软弱地基
7，浅谈软弱路基的几种处理方法

1，谁能说下软弱地基处理的方法有哪些

换填级配砂石或者硬土，换填不方便的话就采用加拌白灰，做三七灰土基础。如果都不愿意的话可以采用大石块进行强夯增加地基承载力(最后这种是非规范方法不建议采用)。

谁能说下软弱地基处理的方法有哪些

2，不良土质软土路基的处理方法有哪些求解答

　　这些土都具有天然含水量较高、孔隙比大、透水性差、压缩性高、强度低等特点。软土路基的主要破坏形式是沉降过大引起路基开裂损坏。在较大的荷载作用下，地基易发生整体剪切、局部剪切或刺入破坏，造成路面沉陷和路基失稳。常用的处理方法有换填法、挤密法、排水固结法等。

不良土质软土路基的处理方法有哪些求解答

3，软弱地基的处理方法

处理软弱地基的方法很多，具体应根据地基的具体情况确定。1 软弱层厚度小于3米，且靠近地表，则可采用换填法处理。换填材料可用级配砂石、灰土等。2 在软土地基中打入柔性竖向增强体，如砂石桩、水泥搅拌桩等，做成复合地基。3 在软弱地基中打入刚性竖向增强体，如素混凝土桩、cfg等，做成复合地基。4 桩基，若基础荷载要求较高，可用桩基处理。可用灌注桩、预制桩等方案。5 由于问题涉及范围太广，具体问题应具体分析。

详见《建筑地基处理技术规范》JGJ 79-2002

根据需要的地基承载力确定处理方法,主要有换填法、打桩法、强夯法等等，每一种方法中又有多种不同的处理方法。

软弱地基的处理方法

4，公路工程软弱地基有哪些处理方法跟建筑工程差别大不

公路工程软弱地基处理方法有1、换填。2、深搅桩、碎石桩、3、强夯法。4、抛填片石。

差别大的啊了，公路的可以换填的啊，建筑的可能搞桩基础

层数不高的建筑物一般基础都无须处理，天然地基已经可以满足持力层的要求了。高层建筑物多数情况是做桩，如：cfg桩，人工挖孔桩，钻孔灌注桩，静压桩等等。桩基础的作用就是使建筑物的荷载直接作用于持力层。另外就是基础换土，有些地区土质不好的有腐蚀性，就需要换土。总的来说，地基无须怎么处理，主要就是基础类型的选择要依据地基情况来的定。要注意的就是有没有地下水，溶洞，土洞等，这些要特别处理。

可以利用高填土方稳定（虽然规范要求30cm/层，但是实际用80-150cm/层效果会很明显）可以利用石方稳定（块石沙砾碎石级配碎石厚度建议50-70cm）可以利用水泥稳定碎石来稳定（厚度建议30cm左右）常用且节约的方法大致就以上几种而且你可以根据厚度来选择差别的话就是道路坏了死不了人建筑倒了会死人希望采纳！

5，软土路基的处理方法

一、软土路基浅层处理方法（一）加筋土法（二）强夯法（三）换填法（四）袋装沙井法二、软土地基深层处理方法（一）深层搅拌法（二）排水固结法（三）石灰桩法（四）高压喷射注浆法我国公路行业规范对软土地基定义是指强度低,压缩量较高的软弱土层.多数含有一定的有机物质。日本高等级公路设计规范将其定义为:主要由粘土和粉土等细微颗粒含量多的松软土、孔隙大的有机质土、泥炭以及松散砂等土层构成。地下水位高,其上的填方及构造物稳定性差且发生沉降的地基。日本规范还对软土地基做了分类，提出了类型概略判断标准。软土的成因一般认为是由于第四纪后期地表水所形成的沉淀物质,多分布在海滨,湖滨,河流沿岸等地势低洼地带,地表常年潮湿或积水。所以地表往往有大量喜水植物,由于这些植物的生长和死亡,使软土中含有较多的有机物。

一、软土路基浅层处理方法（一）加筋土法（二）强夯法（三）换填法（四）袋装沙井法二、软土地基深层处理方法（一）深层搅拌法（二）排水固结法（三）石灰桩法（四）高压喷射注浆法

1、常规程序，看图纸，设计了处理就施工，没设计就不做，意思就是按图施工，没有问题，如有疑问，施工方可以向设计方提出咨询2、设计地面线比原地面高出2m，说明路基已经到路堤的部位，也就是淤泥的位置已经离路面很深了，没有必要在处理，如果想处理，可以适当掺入10%的石灰对路基土进行处理

6，如何处理道路桥梁施工中的软弱地基

主要是针对工程建设中地基较为松软的地质而言。包括淤泥等软土、冲填土和杂填土等土质。软土主要有泥炭、淤泥类型，单位立方软土的土质含水量较高、密度低、强度小、透水性差．根据软土的沉积环境，可以分为滨海、河滩、湖泊、沼泽软土。软土作为地基，稳定性、牢同性和排水性差。冲填土属于人T填土。主要是将从河海航道或是河底获取的泥砂，掺杂一定量的泥浆，冲填到筑有围坝或者填土区内，在较长时间的沉淀中形成。冲填土与回填土不同，它经过了一定的冲填过程，固结性、稳定性较软土稍好。2道路桥梁施工中软地基的处理技术2．1换壤土处理法换填土处理法，就是当道路桥梁地基无法满足所应有的承载力和稳定性，而且软土层的厚度不大情况下，对软土层进行采挖，然后根据实际需要分层填充稳定性较好的材质．如砂石、灰土、炉渣、粉煤灰等，并进行强夯打压，加大地基的密度，提高地基承载力，降低沉降量，加快软土地基的排水同结，使原来的软土地基在改造后符合建筑施工的设计要求，从而保证工程旅r丁的安全性。换填土处理方法依据的原理是土层的附加应力分布规律。这种方法，主要适用于土质不均匀、排水较差的软土地基。2．2管桩加固法2．2．1碎石桩加固法碎石桩加同方法主要通过震动、冲击等多种手段在软地基中进行打孔。将稳定性和固结性较好的碎砂、砂石在地基挤压、填充，形成直径较大的密实度较好的桩体，也就是我们所说的砂石桩。砂石桩与原有软士共同构成密事地基，作为持力层，因此提高地基的承载力。较少地基的变形。这种方式适用于密实度较低的杂填土、素填土、粘土等地基，这种地基加固方式和处理方法的成本造价较高。但是随着经济的不断发展和技术的更新突破，砂石桩法开始在更广范围内得以应用。2．2．2夯实水泥土桩法夯实水泥桩法与碎石桩加同方法类似，将水泥、粉煤灰等材料填充到软弱地基中，形成水泥t桩，进行地基的加固，提高地基的承载力。这种方式施丁简便易行、施T．周期短、造价较低，在许多地区得以充分利用。2．2．3钢筋混凝土管桩法在道路桥梁施下的软弱地基处理中，钢筋混凝十管桩法是当前我国加同地基较新的桩型。在施工现场，利用专用机械浇筑混凝土管桩，加大管桩与土体的摩擦力，增强单根管桩的承载力。钢筋混凝土管桩法施下进度快，实用效果好．经济效益高，持久性强，可以广泛应用于各种软弱地基的加同处理。2．3密实加固法2．3．1排水挤密加固法顾名思义。排水挤密法主要适用于含水最较高的沼泽、江河湖海等周边的软土地基，通过特殊方式进行排水吸水，比如用机械将塑料排水板插入软土层中，经过预压负荷，使水分沿塑料板上渗到砂垫层中，以此来加固软土地基的承载能力。排水挤密加圊法，从另一个角度进行软土地基的加固，是一种新技术和新工艺，加固处理效果好，施工简单，在当前工程建设中的应用越来越广。2．3．2深层密实加固法深层密实加同软如．采用特殊方式对软土地基进行加密和固结，如爆破、挤压等，深层加固与浅层加同方式相同，所不同的是使用的机械设备不同，而且这种方式町以在更广的范围内进行使用。深层密实加固力．法适用于粘土、杂填土、索填土等多种软土地基。

7，浅谈软弱路基的几种处理方法

根据地基土的工程特性，选用适当的处理措施。经过长期的实践，在公路、铁路中形成了多种形式的软土地基处理方法，结合很多的施工企业多年施工经验及有关专家学者的论述进行总结归纳如下：1 换填垫层法当软弱土层厚度不很大时，可将路基面以下处理范围内的软弱土层部分或全部挖除，然后换填强度较大的土或其它稳定性能好、无侵蚀性的材料(通常是渗水性好的中粗砂)称为换填或垫层法。此法处理的经济实用高度为2～3m，如果软弱土层厚度过大，则采用换填法会增加弃方与取土方量而增大工程成本。通过换填具有较高抗剪强度的地基土，从而达到增强地基承载力的目的，满足构筑物对地基的要求。主要加固方法有换填、抛石挤淤、垫层、强夯挤淤几种。垫层法根据材料的不同可分为砂(砾石)垫层、碎石垫层、粉煤灰垫层、干渣垫层、土(灰土、二灰)垫层。代表方法有砂垫层法及换填法。砂砾垫层：当路堤高度小于极限高度的2倍，软土层较薄，填筑材料比较困难，或雨季施工时，采用砂砾(砂)垫层，在填土与基底之间设一排水面，从而使地基在受到填土荷载后，迅速地将地基土中的孔隙水排出，加快固结速度，提高地基的承载力，减少沉降，防止地基局部剪切变形。要注意控制填土速度，所用的材料为含泥量不大于5%的洁净中粗砂，或最大粒径小于5cm的天然级配砂砾。换填法：在软土厚度不大于2m 时，利用渗水性材料(砂砾或碎石)进行置换填土，可以降低压缩性，提高承载力，提高抗剪强度，减少沉降量，改善动力特性，加速土层的排水固结。它的特点是施工工艺简单，但费用比较高。抛石挤淤：当软土或沼泽土位于水下，更换土施工困难，且厚度小于3m，表层无硬壳、基底含水量超过液限、路堤自重可以挤出的软土之上，排水比较困难时，采用抛片石(直径一般不小于 30cm)挤淤的方法。从中部开始抛石，逐渐向两边延伸，挤出淤泥，提高路基强度。2 深层密实法采用爆破、夯击、挤压和振动及加入抗剪强度高的材料等方法，对地基深层的软弱土体进行振密和挤密的地基加固方法称为深层密实法。适用于软土厚度>3m的中厚软土的加固，分布面积广的软基加固处理，其加固深度可达到30m。通过振动、挤压使地基中土体密实、固结，并利用加入的具有高抗剪强度的桩体材料置换部分软弱土体中的三相(气相、液相与固相)部分，形成复合地基，达到提高抗剪强度的目的。主要加固方法：强夯法、土(或灰土、粉煤灰加石灰)桩法、砂桩法、爆破法、碎石桩法(振冲置换法)、石灰桩法、水泥粉煤灰碎石桩(CFG桩法)、粉喷桩法、旋喷桩法。代表方法有碎石桩法、强夯法、水泥粉煤灰碎石桩法、粉喷桩法。强夯法：对于砂土地基及含水量在一定范围内的软弱粘性土地基，可采用重锤夯实或强夯。它的基本原理是：土层在巨大的冲击能作用下，土中产生很大的压力和冲击波，致使土体局部压缩，夯击点周围一定深度内产生裂隙良好的排水通道，使土中的孔隙水(气)顺利排出，土体迅速固结。强夯后地基承载力可提高3～4倍，压缩性可降低200%～1000%。其佳夯击能：从理论上讲，在最佳夯击能作用下，地基土中出现的孔隙水压力达到土的自重压力，这样的夯击能称最佳夯击能。因此可根据孔隙水压力的叠加值来确定最佳夯击能。在砂性土中，孔隙水压力增长及消散过程仅为几分钟，因此孔隙水压力不能随夯击能增加而叠加，可根据最大孔隙水压力增量与夯击次数关系来确定最佳夯击能。兰海高速公路某滑坡体的堆积破碎泥岩堆积物厚度4~12M.从土样的土工试验报告可知为低液限黏土含水量29.8~20.2,凝聚力13.8~12.2KPA,内摩擦角13.8~20.2.挤密砂桩、碎石桩加固法：属于复合地基的一种，当软土层较厚，换填处理比较困难，地基土属于非饱和粘性土或砂土时，采用挤密砂桩或碎石桩加固法，可以使地基土密实，容重增加，孔隙比减少，防止砂土在地震或受震动时液化，提高地基土的抗剪强度和水平抵抗力，减少固结沉降，使地基变均匀，起到置换、挤密、排水作用，防止地基产生滑动破坏，提前完成沉降，减少沉降差。3排水固结法在软土地基上加压并配合内部排水，加速软土地基的排水，加快软土固结的处理方法称为排水固结法。适用于处理各类淤泥、淤泥质粘土及冲填等饱和粘性土地基。软土地基在附加荷载的作用下，逐渐排出孔隙水，使孔隙比减小，产生固结变形。在这个过程中，随着土体超静孔隙水压力的逐渐扩散，土的有效应力增加，并使沉降提前完成或提高沉降速度。主要加固方法：堆载预压法、砂井法、袋装砂井、真空预压法、电渗排水法、降低地下水位法、塑料排水板法。预压处理：分为超载预压、等载预压和欠载预压等，其施工工艺简单，但工期较长，超载预压的时间一般为6个月，通常与排水处理地基相结合使用。广州市新窑南路道路工程就是利用

地基是指建筑物下面支承基础的土体或岩体。作为建筑地基的土层分为岩石、碎石土、砂土、粉土、黏性土和人工填土。地基有天然地基和人工地基两类。天然地基是不需要人加固的天然土层。人工地基需要人加固处理，常见有石屑垫层、砂垫层、混合灰土回填再夯实等