青藏铁路的论文怎么写，铁路方面的论文该怎么写

本文目录一览

1，铁路方面的论文该怎么写
2，青藏铁路这是一条造福人民的路作文
3，青藏铁路这篇短文按照什么的结构写的
4，青藏铁路散文
5，有关青藏铁路的资料200字左右
6，采访青藏铁路的作文
7，青藏铁路建设的论文3000字左右

1，铁路方面的论文该怎么写

中国设备管理网www,sbgl.net搜“铁路”即可看到：浅谈铁路机务段设备维修的技术管理设备状态维修在铁路系统的应用浅谈铁路系统设备状态维修青藏铁路施工机械的组合维修模式设计铁路机车牵引电机的状态维修还有很多就不一一列举了。

铁路方面的论文该怎么写

2，青藏铁路这是一条造福人民的路作文

青藏铁路是一条能造福广大人名的铁路!是建设者们历经磨难才造出来的.他们遇到了三大难题,混凝水无法凝固,恶劣天气和极度缺氧

1．这真是一条造福广大人民的青藏铁路啊！2．这难道不是一条造福广大人民的青藏铁路吗？3．谁也不能否认这是一条造福广大人民的青藏铁路。

青藏铁路这是一条造福人民的路作文

3，青藏铁路这篇短文按照什么的结构写的

早年，美国现代火车旅行家保罗？泰鲁在《游历中国》一书中曾语言：“有昆仑山脉在，铁路就永远到不了拉萨。”这句话并非全无道理，被称为地球第三极的青藏高原，以其海拔、空气稀薄、紫外线强、常年积雪、气候复杂而着称于世，在这样的地带，连正常行走都很困难，更不要说修建铁路了。可是这一语言却被现实击得粉碎。然而，经过4年多的艰苦奋战，在攻克了很多罕见的科技难题之后，青藏铁路于2006年7月1日正式通车。因为其跨越了世界上最高的高原，像是从高空而下，因而这条铁路被人们称作“天路”。

青藏铁路这篇短文按照什么的结构写的

4，青藏铁路散文

青藏铁路礼赞察尔汗湖设宴饯行，三江源活水喜歌声声挂彩披红，唐古拉群峰点头频频列队迎送，拉萨河举杯接风！啊！青藏铁路，是一座刺破青天的丰碑?啊！青藏铁路，是一条血肉筑成的长城。多少白发专家呕心沥血，多少青春儿女流血牺牲！踏平千里雪，融化万年冰。创造出二十一世纪的美丽神话，创造出《春到西藏》的绚丽前景！察尔汗湖设宴饯行，三江源活水喜歌声声挂彩披红，唐古拉群峰点头频频列队迎送，拉萨河举杯接风！啊！青藏铁路，像一条腾跃青藏高原的火龙?啊！青藏铁路，像一道飞架世界屋脊的彩虹。带着祖国母亲的千万关爱，带着兄弟姐妹的火热亲情。穿越生命线，敲开幸福门。祝福西藏人民扎西德勒，祝福雪域高原兴旺繁荣！

5，有关青藏铁路的资料200字左右

青藏铁路青藏铁路,是实施西部大开发战略的标志性工程,是中国新世纪四大工程之一.该路东起青海西宁,西至拉萨,全长1956公里.其中,西宁至格尔木段814公里已于1979年铺通,1984年投入运营.青藏铁路格尔木至拉萨段,北起青海省格尔木市,经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪,翻越唐古拉山,再经西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井,至拉萨,全长1142公里.其中新建线路1110公里,于2001年6月29日正式开工.青藏铁路是世界海拔最高、线路最长的高原铁路.

青藏铁路（藏文：????????????????）是中华人民共和国青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的铁路，全长1956公里，为 ii 级单线铁路，由青藏铁路公司管理及运营。铁路沿线共设有45个车站，位于西藏境内的车站均充满了藏族特色，且无一相同。全线桥隧总长约占线路总长的8%，格尔木至拉萨段的冻土层行车时速最高为100公里，非冻土层时速最高120公里。目前旅客列车全程行车时间约为25小时。2006年7月1日，青藏铁路正式通车运营。

6，采访青藏铁路的作文

青藏铁路的开凿是一个奇迹，每年都有50万人乘火车来到拉萨。这个奇迹是建筑者用辛勤的汗水和智慧，才完成了这浩大的工程，这也让游客们方便了很多。这条青藏铁路全长1142公里，沿途共有10条隧道、675座桥梁，穿越了世界上自然环境最为严酷的青藏高原，这里海拔很高，异常寒冷。稀薄的空气有可能致人于死地，这些冻土很不稳定，全世界都认为不可能在世界最高的高原修建铁路。这不是最长的铁路，但毫无疑问修建难度是最大的。它是一个建筑奇观，中国是怎样完成这一建筑奇观的？这还要靠聪明才智的建筑者。在一次次的困难面前，筑路大军斗志高昂。要经过永久冻土带，永久冻土冬天坚硬无比，夏天则异常松软。北半球有四分之一的土地被永久冻土覆盖，永久冻土有时厚度超过1500米。它在冬天坚如磐石，但在夏天时表面会发生融化和沉降，冬天再次来临时则再次冻结，体积会增大，地面也会升高，在这样不稳定地区修建的铁路无疑要发生变形。但是建筑者不畏艰苦，用自己的智慧战胜了这一只只“拦路虎”。青藏铁路这个奇迹中凝固着建筑者辛勤的汗水和智慧的结晶，他们不畏艰苦，坚持不懈，顽强执着，才完成了这浩大的工程。我们要感谢这些建筑者，是他们建造了这一奇迹。

7，青藏铁路建设的论文3000字左右

青藏铁路是促进青藏地区大发展的金钥匙，是促进沿线藏区旅游发展的着力点。青藏铁路沿线集中了藏区丰富的旅游资源，是青藏高原的一条金腰带，是促进藏区大开发的金钥匙。随着开放条件的逐步成熟，这一线路完全可以建设成为黄金旅游走廊。青藏两地旅游资源既有相似性，也有互补性；西宁可以成为高原门户，青藏之旅的第一乐章，拉萨可以成为高原终极目的地。在市场方面，青海的国内旅游者人数远远高于西藏，西藏的国际旅游者人数远远高于青海，可以客源互补。而目前，青藏两地总量仍然很小，是中国旅游经济的低洼地。合作与创新的是当今世界旅游的两大趋势，目前各地都在寻求区域旅游合作新突破。各方领导越来越具有开拓性的意识和长远的战略眼光。青藏两地的旅游业发展迅速，取得了可喜的成就，基础设施不断得到改善，产品开发日益提升，交流逐渐增多，合作的基础与动力越来越强劲。青藏铁路的修建为青藏旅游合作提供了千载难逢的契机和载体，成为合作的强力纽带和桥梁。如何打造青藏顶级旅游带青藏铁路沿线，对于旅游者来说，是一条世界上自然风光最壮观、文化最神秘的世界顶级旅游带。对于商家而言，这是一条蕴涵着无限商机的黄金走廊。数字显示，１９９１年一２００１年间，进藏客运量增长率为１８％左右，呈高速增长态势，这种增长势头将保持较长时间。而现有的交通条件不能适应增长的需要，可进入性成为制约西藏发展旅游业快速发展的“瓶颈”。新世纪修筑入藏铁路，对完善中国铁路网线，巩固国防?发展边疆经济，脱贫致富，推动社会进步?促进民族团结，拉动旅旅业具有多重战略意义。铁路历来是交通线，如果把青藏铁路建成旅游带要涉及铁路、旅游等各部门要从规划做起，用铁路方面的话说，涉及到站前、站后等多方面问题，为了把青藏铁路沿线开发建设为世界上最具吸引力的顶级旅游带

3000字要死了

关于青藏铁路的三大难题是什么

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