铁路供电怎么样，电气化铁道供电专业怎么样

1，电气化铁道供电专业怎么样

强电专业，好找工作，掌握好技术很有前途的，我们国家电气化铁路那么多，大有用处

电气化铁道供电专业怎么样

2，铁道供电技术专业怎么样好就业吗

只要铁路在发展，就不愁没工作。只是要有可能不在城市的思想准备。

好就业

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3，铁路上什么工种好电气化铁道供电怎么样

如果是中国中铁电气化我建议你别去如果是那个铁路局供电段还是比较可以工资稳定工作时间短也比较轻松

那要看你是学什么专业的了电气化不错，具体待遇各个地方都不太一样

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4，电气化铁路供电专业咋么样就业前景如何

可以啊！铁路建设这些年突飞猛进，大多数都是电气化铁路，离不开人员维护保养。

电气化铁路的牵引供电电压是额定25kv,,最低工作电压是19kv,瞬时最高电压29kv.接触网采用交流供电方式,当然是交流电.

5，铁道供用电技术这个专业好不就业这样

供用电技术专业还可以。专业旨在培养掌握供用电技术基本知识，具有供用电工程及电力系统施工、维护、自动控制、试验分析和技术开发能力的实用型、技能型人才。供用电技术专业学生通过学习掌握本专业必备的基础理论和供配电系统、电气设备、电力系统正常运行、故障处理、供用电生产管理、营业管理等方面的专业知识，接受工程实践训练，具备从事电力网、变配电站、企业供配电工程设计、运行、检修、安装调试、用电监察、营业管理等工作的职业能力和职业素质。供用电技术包括：1. 输电变电线路及设备安装调试。2. 高、低压输电线路维护。3. 变电站、所的电力运行监控。4. 用电设备的使用维修等相关技术。5. 所涵盖的范围除了微波弱电以外，几乎包含了全部强电的技术内容。从业方向：1. 毕业后可在电业系统。2. 铁道牵引供电系统。3. 工矿企业从事供用电工程设计、安装、维护、管理。4. 变配电站电气设备的安装、调试、检修和用电监察与营业管等工作。

专业好不好就是看就业的，这个专业就是对口的地铁和铁路。它还不同于供用电技术，我学的是供用电

就业方向如何

进铁路或者地铁

6，铁路供电专业怎么样

去偷井盖吧孩子

社会上一直流传着“填好志愿比考一个好成绩更重要”等说法，形象地说明了填报高考志愿的重要性。事实也的确如此，以至于人们都说高考要进行两场考试：考生除了必须在考场接受考察，还要在填报志愿时斗智斗勇。那么，自身条件不同的考生，应该怎样根据自已的特点来填报志愿？填报志愿时，如何把握好志愿的梯度呢？在该篇中，广州地区一些高校招生办负责人和重点中学的高三毕业班老师，向即将面临高考的考生们提供了不少建议。41问：如何填好高考志愿？答：填志愿选学校要根据考生实际水平，不要靠盲目乐观的希望来填志愿，也不要跟风。广东外语艺术职业学院院长方健壮针对高考如何填好志愿这一问题，他指出，家长首先要充分了解考生的学习成绩、班上排名、兴趣爱好、自身优势，几何平时成绩和一模成绩。年级排名是一个非常重要的参考数据，班主任最清楚考生能考上什么学校；其次，了解心仪大学去年的招生情况，最热和最冷专业的平均招生分数，学校招生的调档分数线；今年招生人数是比去年翻一番还是与去年持平；很多学校每年入围分基本上不变，有很大参考价值。42问：低分考生如何填报志愿？答：对低分考生来讲，报考志愿的最高原则是避免落榜，因此，应当慎重选择，避开热门。广州市第七中学黄老师表示，对于学习成绩较差的低分段考生，在填报志愿时首先一定要注意填满包括第一批、第二批院校在内的所有志愿。她表示，这些低分段考生考上第一、第二批院校的可能性不大，但在高考中超水平发挥是完全有可能的。她建议，如果是在本科线上下徘徊的考生，重点是要立足于考虑和报考广州市属本科的院校，这是因为该类院校的招生数量大，因此考生被录取的机率相对较高。而广州一些中学高三毕业班老师指出，低分考生应当注意一些特殊类别的招生计划，如定向招生，如果是少数民族，还可以注意有没有少数民族预科计划。因为定向招生、少数民族预科国家都规定有降分政策，如果自己符合报考条件，那么就可以享受国家的优惠政策，没准可以上一个更为理想的学校。43问：怎样填报第二第三志愿？答：在填报第二、第三志愿时，一定要掌握好合理的梯度。“第一志愿要填准，第二志愿要填好”。这句话，充分说明了第二志愿的重要性。只有填报好非第一志愿，考生才能够增加录取机会。据了解，每年都有约20%~30%左右的考生是通过非第一志愿被录取的。考生和家长在填报第二志愿时，一定要仔细阅读第二志愿学校的招生章程或录取原则。考生选择好第一志愿后，填报的第二志愿一定要与第一志愿所填报学校的分数拉开档次，而且在填报前要参阅当年的招生计划，看是否有非第一志愿不招的条款。建议第二志愿填一个保底学校，即使高考分数略有下降，也不会使自己没有书读。当然整体各批次志愿都要呈降幂次分布，这样录取的机会就大。而据广州一些重点中学高三毕业班老师介绍，在填报第二、第三志愿时，一定要掌握好合理的梯度。通常来说，第二志愿要比第一志愿下浮20分为好，而第三志愿也应该比第二志愿低20分左右。44问：怎样填报第一志愿？答：在填报第一志愿时，考生要尽量使志愿靠近自己的位置。而那些平时考试排名靠后或是竞争力不强的考生，不妨直接选择比较冷门的或比较偏僻的院校作为第一志愿填报。有人说：“高考报志愿，其实就是在填报第一志愿”。这话说得有一定道理。广州中医药大学学生处处长黄华君表示，通常来说，各所院校当然都会优先录取第一志愿的考生。从录取院校看，绝大多数招生院校都希望录取第一志愿的考生；从录取程序上看，首先录取第一志愿考生；从近几年录取结果看，绝大多数院校(专业)，特别是重点大学、热门院校、热门专业第一志愿的录取率为85%以上，有的已接近100%。因此，在填报第一志愿时，考生一定要格外慎重，注意提高志愿“命中率”。暨南大学招生办主任庄友明建议考生，在填第一志愿时，要根据高考一模成绩和心仪大学的

7，想问下火车的供电是具体是怎么样的

你的意思是电力机车吧,电力机车是靠外部供给电能由牵引电动机驱动的机车，电能由电力系统经传输线、牵引变电所、接触网或第三轨道输入机车的牵引电动机，再驱动机车前进，因此电力机车是非自带能源的机车。电力机车的供电方式是通过列车上方的一个受电弓与电线接触网接触,把电力传导给电力机车,推动机车前进的,铁轨只是路轨而已,与供电没有关系

电气化铁道供电原理电气化铁道牵引供电装置，又称为牵引供电系统，其系统本身没有发电设备，而是从电力系统取得电能。目前我国一般由110kv以上的高压电力系统向牵引变电所供电。目前牵引供电系统的供电方式有直接供电方式、bt供电方式、at供电方式、同轴电缆和直供加回流线供电方式四种，京沪、沪杭、浙赣都是采用的直供加回流线方式。一、直接供电方式直接供电方式(t—r供电)是指牵引变电所通过接触网直接向电力机车供电，及回流经钢轨及大地直接返回牵引变电所的供电方式。这种供电方式的电路构成及结构简单，设备少，施工及运营维修都较方便，因此造价也低。但由于接触网在空中产生的强大磁场得不到平衡，对邻近的广播、通信干扰较大，所以一般不采用。我国现在多采用加回流线的直接供电方式。二、bt供电方式所谓bt供电方式就是在牵引供电系统中加装吸流变压器(约3～4km安装一台)和回流线的供电方式。这种供电方式由于在接触网同高度的外侧增设了一条回流线，回流线上的电流与接触网上的电流方向相反，这样大大减轻了接触网对邻近通信线路的干扰。bt供电的电路是由牵引变电所、接触悬挂、回流线、轨道以及吸上线等组成。由图可知，牵引变电所作为电源向接触网供电；电力机车(el)运行于接触网与轨道之间；吸流变压器的原边串接在接触网中，副边串接在回流线中。吸流变压器是变比为1：1的特殊变压器。它使流过原、副边线圈的电流相等，即接触网上的电流和回流线上的电流相等。因此可以说是吸流变压器把经钢轨、大地回路返回变电所的电流吸引到回流线上，经回流线返回牵引变电所。这样，回流线上的电流与接触网上的电流大小基本相等，方向却相反，故能抵消接触网产生的电磁场，从而起到防干扰作用。以上是从理论上分析的理想情况，但实际上由于吸流变压器线圈中总需要励磁电流，所以经回流线的电流总小于接触网上的电流，因此不能完全抵消接触网对通信线路的电磁感应影响。另外，当机车位于吸流变压器附近时回流还是从轨道中流过一段距离，至吸上线处才流向回流线，则该段回流线上的电流会小于接触网上的电流，这种情况称为“半段效应”。此外，吸流变压器的原边线圈串接在接触网中，所以在每个吸流变压器安装处接触网必须安装电分段，这样就增加了接触网的维修工作量和事故率。当高速大功率机车通过，该电分段时产生很大电弧，极易烧损机车受电弓和接触线。且bt供电方式的牵引网阻抗较大，造成较大的电压和电能损失，故已很小采用。三、at供电方式随着铁路电气化技术的发展，高速、大功率电力机车的投入运行，吸—回装置供电方式已不能适应需要。各国开始采用at供电方式。所谓at供电方式就是在牵引供电系统中并联自耦变压器的供电方式。实践证明，这种供电方式是一种既能有效地减弱接触网对邻近通信线的感应影响，又能适应高速、大功率电力机车运行的一种比较先进的供电方式。at供电方式的电路包括牵引变电所s、接触悬挂t、轨道r、自耦变压器at、正馈线af、电力机车el等。牵引变电所作为电源向牵引网输送的电压为25kv。而接触悬挂与轨道之间的电压仍为25kv，正馈线与轨道之间的电压也是25kv。自耦变压器是并联在接触悬挂和正馈线之间的，其中性点与钢轨(保护线)相连接。彼此相隔一定距离(一般间距为10～16km)的自耦变压器将整个供电区段分成若干个小的区段，叫做at区段。从而形成了一个多网孔的复杂供电网络。接触悬挂是去路，正馈线是回路。接触悬挂上的电流与正馈线上的电流大小相等，方向相反，因此其电磁感应影响可互相抵消，故对邻近的通信线有很好的防护作用。at供电方式与bt供电方式相比具有以下优点：1、at供电方式供电电压高。at供电方式无需提高牵引网的绝缘水平即可将牵引网的电压提高一倍。bt供电方式牵引变电所的输出电压为27.5kv，而at供电方式牵引变电所的输出电压为55kv，线路电流为负载电流的一半，所以线路上的电压损失和电能损失大大减小。2、at供电方式防护效果好。at供电方式，接触悬挂上的电流与正馈线上的电流大小相等，方向相反，其电磁感应相互抵消，所以防护效果好。并且，由于at供电的自耦变压器是并联在接触悬挂和正馈线间的，不象bt供电的吸流变压器，串联在接触悬挂和回流线之间，因此没有因励磁电流的存在而使原副边绕组电流不等，以及在短路时吸流变压器铁芯饱和导致防护效果很差等问题。另外也不存在“半段效应”问题。3、at供电方式能适应高速大功率电力机车运行。因at供电方式的供电电压高、线路电流小、阻抗小(仅为bt供电方式的1/4左右)、输出功率大，使接触网有较好的电压水平，能适应高速大功率电力机车运行的要求。另外，at供电也不象bt供电那样，在吸流变压器处对接触网进行电分段，当高速大功率电力机车通过时产生电弧，烧坏机车受电弓滑板和接触线，对机车的高速运行和接触网和接触网的运营维修极为不利。4、at供电牵引变电所间距大、数量少。由于at供电方式的输送电压高、线路电流小、电压损失和电能损失都小，输送功率大，所以牵引变电所的距离加大为80～120km，而bt供电方式牵引变电所的间距为30～60km，因此牵引变电所的距离大大减少，同时运营管理人员也相应减少，那么，建设投资和运营管理费用都会减少。四、同轴电缆供电方式同轴电力电缆供电方式(简称cc供电方式)，是一种新型的供电方式，它的同轴电力电缆沿铁路线路埋设，内部芯线作为供电线与接触网连接，外部导体作为回流线与钢轨连接。每隔5～10km作一个分段。由于供电线与回流线在同一电缆中，间隔很小，而且同轴布置，使互感系数增大。由于同轴电力电缆的阻抗比接触网和钢轨的阻抗小得多，因此牵引电流和回流几乎全部经由同轴电力电缆中流过。同时由于电缆芯线与外层导体电流大小相等，方向相反，二者形成的磁场相互抵消，对邻近的通信线路几乎无干扰。由于电路阻抗小，因而供电距离长。但由于同轴电力电缆造价高、投资大，很少采用。五、直供加回流线供电方式直供加回流线供电方式结构比较简单。这种供电方式由于在接触网同高度的外侧增设了一条回流线，回流线上的电流与接触网上的电流方向相反，这样大大减轻了接触网对邻近通信线路的干扰。与直供方式比较，能对沿线通信防干扰；比bt供电减少了bt装置，既减少了建设投资，又便于维修。与at供电方式比较，减少了at所和沿线架设的正馈线，不仅减少了投资，还便于接触网维修。所以自大秦线以后的电气化铁道，基本都采用这种方式。我段所管辖的京沪、沪昆都采用这种供电方式。直供加回流线供电方式的原理如下图所示。六、牵引变电所向接触网供电有单边供电和双边供电两种方式。接触网在牵引变电所处及相邻的两个变电所中央是断开的，将两个牵引变电所之间的接触网分成两独立的供电分区，又叫供电臂。每个供电臂只从一端的牵引变电所获得电能的供电方式称为单边供电。每个供电臂同时从两侧变电所获得电能的供电方式称为双边供电。双边供电可提高供电质量，减少线路损耗，但继电保护等技术存在问题。所以我国及多数国家均采用单边供电。但在事故情况下，位于两变电所之间的分区亭可将两个供电臂连接进来，实行越区供电，越区供电是在非常状态下采用的，因供电距离过长，难以保证末端的电压质量，所以只是一种临时应急措施，并且在实行越区供电时，应校核供电末端的电压水平是否符合要求。在复线区段同一供电臂上、下行接触网接的是同相电，但在牵引变电所及分区亭内设有开关装置，可将上、下行接触网连通，实行并联供电，以减小线路阻抗，降低电压损失和电能损失，提高接触网的电压水平。在事故情况下，又可将上、下行接触网分开，互不影响，使供电更加灵活可靠。牵引变电所馈电线馈出的两供电臂上的电压是不同相位的。为了减少对电力系统的不平衡影响，各牵引变电所要采用换连接，不同相位的接触网间要设置电分相装置。为了灵活供电和缩小事故范围，便于检修，接触网还设置了许多电分段装置。