压实度现场锥体怎么标定，灌砂法测压实度表面不平整怎样重新标定锥体质量

来源：整理时间：2023-04-19 21:58:55 编辑：八论文手机版

1，灌砂法测压实度表面不平整怎样重新标定锥体质量

和玻璃板上标定一样，现场测试粗糙面的的锥体质量。

灌砂法测压实度表面不平整怎样重新标定锥体质量

2，压实度的评定标准

按照土路基填挖类型，填筑深度及道路类型，对照表是否达到质量标准。

压实度的评定标准

3，压实度怎么测

压实度检测方法有环刀法，灌砂法、灌水法，我就知道这几个。环刀法是取素土、灰土的，精准度不大。灌砂法相对较准，可以测土、级配砂砾，用途广泛。灌水法目前只遇到用于中粗砂压实度检测。

压实度怎么测

4，沥青路面压实度怎么测定

沥青路面压实度有2种测定法：1.是用“表干法”。 2.是用“封蜡法”。其就是把转回来的芯样称个空中重；称个水中重；再称个表干重以后，算出它的密度除以当天马歇尔的实测密度乘上100就是这个试件的压实度。与水稳层不同的是水稳层是用“灌沙法”。

5，路基的压实度如何测定

压实度是填土工程的质量控制指标，土的压实度等于土的实际干密度与最大干密度的比值，用百分比表示。先取压实前的土样送试验室测定其最隹含水量时的干密度，此为最大干密度。再取压实后的土样送试验室测定其实际干密度，用实际干密度除以最大干密度即是土的实际压实度。用此数与标准规定的压实度比较，即可知道土的压实程度是否达到了质量标准。

原材料试验：用于本段路基的填料，取一定量进行试验测定其最大干密实度和最佳含水量，一般用重型击实法。路基压实度测定：在分层填筑碾压好的本层路基上，挖坑取一定量的土样，测定其干密度，一般用灌砂法。用此干密度除以最大干密度，其所得结果就是本层路基的压实度，用百分数表示。

6，如何计算压实度和标高

公路路基施工技术规范6.2.5 挖方路基施工标高，应考虑因压实的下沉量，其值应由试验确定。我觉得应该做.怎么做？？一般情况下，表层的厚度都不能满足试验的条件，比如用灌砂的话厚度不够。还有如果是开挖较硬的风化岩更没有试验需要的条件，总不能挖到本身没扰动的那层来做试验吧？挖方段做不做压实度要视具体情况而定，如是本身是岩石，肯定不用做啦，如果是土，要看是什么土？高液限土或其它不符合96区要求的土是要挖掉换填的，那就当填方来检测啦，如是土质可以用，一般挖方也没办法一次挖到位，肯定是挖的比设计稍高一点，再用平地机来刮，这样的方法是要检测压实度的，和填方一样，检测15~20cm厚范围内的压实度就可以啦。一般做压实度是压完就做，因为这时含水率接近击实最佳含水率零或挖的路槽（上路床）一般也就三种情况：1、地质很好，只需整平，用工艺法测定压实度，碾压后不下沉；2、地质差，需换填，或30、80、150不等的深度，可下垫片石、碎石、上铺碎石土等，按合同要求的标准测压实度；3、土质是合格的填料，但是原地基达不到设计压实度标准。要进行翻挖碾压，深度现场试验确定，也可用轻型触探值计算处理深度检举回答人的补充 2009-04-21 21:56挖方路段成型时，路槽顶面不仅应进行压实度检测，同时对于路槽的土质的承载力进行CBR试验，如果承载力指标不符合，应进行换填. 目前有的地方的道路设计中，在挖方路段路槽部分施工采用反开挖施工，挖至设计标高后再开挖0~80cm，采用良好填料按施工规范要求进行再回填，可使弯沉指标更有保障.

压实系数指路基经压实实际达到的干密度与由击实实验得到的试样的最大干密度的比值。如何保证压实系数？这个就很多了，首先是压实方法，根据土质不同、区域不同、施工环境不同、施工进度要求不同等压实度方法也不尽相同，可采用分层压实、强夯处理、震动压实、堆载等方法都可以保证压实系数，但是要按规范和设计要求严格实施。

7，路基压实度的评定公式是什么

在JTG F80/1-2004 公路工程质量检验评定标准那本树书上的附录B里有详细说明

压实度是一个干密度比较值。先在实验中测定标准干密度，再计算工地取样的干密度，进行比较。压实度＝工地试件干密度/标准干密度（100%）。压实度压实度又称夯实度，指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示。压实度的测定主要包括室内标准密度（最大干密度)确定和现场密度试验。压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，表征现场压实后的密度状况，压实度越高，密度越大，材料整体性能越好。对于路基、路面半刚性基层及粒料类柔性基层而言，压实度是指工地上实际达到的干密度与室内标准击实实验所得最大干密度的比值；对沥青面层、沥青稳定基层而言，压实度是指现场达到的密度与室内标准密度的比值。计算方法压实度是填土工程的质量控制指标。一是压实前的土样送试验室测定其最佳含水量时的干密度，此为试样干密度，设为A密度。二是由击实试验后所得的试样最大干密度，设为B密度。实际压实度=A/B。用此数与标准规定的压实度比较，即可知道土的压实程度是否达到了质量标准。影响因素影响路基压实度的主要因素包括：填料（填料的粒径）、含水量、每层压实厚度、压实机具、碾压遍数等。检测方法1、挖坑灌砂法挖坑灌砂法是检测压实度最常用的试验方法之一，本方法适用于在现场测定基层（或者底基层）、砂石路面以及路基土的各种材料压实层的密度和压实度。方法与步骤：1）准备试验仪器。2）标定筒下部圆锥体内砂的质量。3）标定量砂的单位质量。4）选一块平坦表面，并清扫干净，其面积不得小于基板的面积。5）将基板放在平坦的表面上，当表面的粗糙度较大时，要考虑粗糙表面砂的质量。6）沿基板孔凿洞，并将洞内的材料取出称重。7）灌砂：打开灌砂筒的开关，让砂流入试坑内，砂不流时，关闭开关，并称取灌砂筒内剩余砂的质量。8）计算试坑内砂的质量。9）测定试样的含水量。10）计算试坑内材料的湿密度、干密度以及压实度。2、核子密度仪法本方法适用于现场用核子密度仪以散射法或者直射法测定路基或者路面材料的密度和含水率，并计算压实度。本方法可以检测土壤、碎石、土石混合物、沥青混合料和非硬化水泥混凝土等材料。打洞后用直接透视法测定，测定层厚度不超过20cm。也可测定路面材料的密实度和含水量。3、环刀法本方法适用于测定细粒土及无机结合料稳定细粒土的密度。4、钻芯法本方法适用于检测从压实的沥青路面上钻取的沥青混合料芯样试件的密度，以评定沥青路面的施工压实度。5、无核密度仪法本方法适用于现场快速测定沥青路面各层沥青混合料的密度并计算施工压实度。6、智能压实质量检测仪—ICCC智能压实质量检测仪—ICCC检测仪是集传感技术、嵌入式系统、计算机技术于一身的新一代车载式压实质量控制仪。配备了24位高精数据转换、三轴一体加速度传感器，处理能力强大的嵌入式电脑，在精度与稳定性较同类产品都有了本质的提升。该仪器实现了对压实质量、振动频率、碾压速度实时、连续检测、控制的还为改良碾压工艺和压实质量检测提供了完整的过程数据，不但避免了大量费时费力的传统压实质量检测而且从根本上解决了漏压、欠压、过压等问题。被广泛用于公路、铁路路基施工及压实质量控制中，能够明显提高工作效率，保证基础压实度的工程质量，可获得明显的经济效益与社会效益。 ICCC检测仪通过中国测试技术研究院和中国计量院等权威机构的认可，并在铁路局组织的产品鉴定会上被评为“达到国际先进水平"的压实质量控制设备。此方法日前还没有被列为中华人民共和国行业标准《JTG E60-2008 公路路基路面现场测试规程》的标准方法。参考资料http://baike.baidu.com/link?url=EV0yJcjidgTpWauCIvagwJlbuFOtn_NXtfQ2L-iok1uXZyBZU0VatQ-zJjL0lNXWKgDiI4x_8NZ8p_s_vhLjFq

用统计学中正态分布或者t分布方法计算

JTG F80/1-2004 公路工程质量检验评定标准